Železniční trať Zittau – Löbau

Mapa tratě z roku 1902.

Železniční trať Zittau - Löbau je částečně zachovaná dráha v Sasku, kterou postavila a původně provozovala společnost Löbau-Zittauer Eisenbahngesellschaft. Trať vedla ze Žitavy přes Oderwitz a Herrnhut do Löbau. V úseku Zittau – Oberoderwitz je klasifikována jako dráha hlavní, mezi Oberoderwitz a Löbau jako dráha vedlejší. Prostřední část tratě z Oberoderwitz do Niedercunnersdorfu (kilometry 38,225 až 53,100) se nepoužívá a je navržena k úplné likvidaci.

Historie

Dráha z Löbau do Žitavy byla projektována jako odbočka z hlavní tratě Dresden – Görlitz a původně se uvažovalo o tom, že ji postaví stejná společnost, ale problémy při stavbě hlavní tratě vedly k tomu, že byla založena samostatná společnost Löbau-Zittauer Eisenbahngesellschaft, která obdržela 25. června 1845 koncesi ke stavbě této odbočné dráhy. Provoz na trati byl zahájen 10. června 1848, slavnostní zahajovací vlak ze Zittau do Löbau táhla parní lokomotiva ZITTAU, na zpáteční jízdě ji vystřídala sesterská lokomotiva LÖBAU. Provoz zpočátku na účet vlastníka zajišťovala společnost Sächsisch-Schlesische Eisenbahngesellschaft, které patřila hlavní trať do Görlitz, ovšem pouze do 1. února 1851, kdy své podnikání ve světě železnic ukončila. Potom již provoz zajišťovaly trvale státní dráhy. Na začátku roku 1868 byl zahájen provoz na odbočné dráze z Mittelherwigsdorfu do Großschönau (Sachs), která se později protáhla přes Varnsdorf do Eibau a Ebersbachu.

Dne 1. ledna 1871 byla dráha zestátněna.

V roce 1873 byla 1. listopadu otevřena dráha z Löbau do Ebersbachu, která vedla až k Niedercunnersdorfu paralelně s tratí do Žitavy po stejném tělesu. V Ebersbachu na ni navazovala dráha do Rumburka, otevřená stejný den.

Nádraží Herrnhut

Viadukt v Herrnhutu

Dne 15. října 1879 byl zahájen provoz na odbočné dráze Oberoderwitz – Eibau společnosti Süd-Lausitzer Bahn, která po protažení až do Bischofswerdy postupně převzala nákladní dopravu ze Žitavy směřující do Drážďan, protože odpadla úvrať v Löbau. V roce 1893 pak byl zahájen provoz na nepříliš důležité úzkorozchodné dráze Herrnhut – Bernstadt.

Na konci druhé světové války oddíly wehrmachtu vyhodily do vzduchu několik velkých viaduktů. Po ukončení války tedy jezdily vlaky ze Žitavy pouze ke zničenému viaduktu v Herrnhutu. Až 4. srpna 1945 mohl být provoz znovu obnoven. Ještě v roce 1945 ale sovětská armáda jako součást reparací zabavila paralelní kolej dráhy do Ebersbachu a u Niedercunnersdorfu musela být zřízena odbočka.

V příštích několika letech se provoz na této trati silně zvýšil, protože velká část přeprav mezi Žitavou a Zhořelcem byla nyní směrována přes Herrnhut - Löbau kvůli vysokým poplatkům za tranzit po přímé trati přes polské území.

V jízdním řádu 1993/94 zavedly Deutsche Reichsbahn taktový jízdní řád na tratích v Horní Lužici. Vlaky v trase Zittau - Herrnhut - Löbau se nyní střídaly s vlaky v trase Zittau - Eibau - Ebersbach - Löbau každé dvě hodiny, takže mezi Großschweidnitz a Löbau byl přibližně hodinový interval. Doba cesty ze Zittau do Löbau přes Herrnhut byla asi 43 minut. V úseku Zittau – Oberoderwitz byl také střídavý dvouhodinový cyklus expresních a osobních vlaků relace Zittau – Bischofswerda (– Dresden).

Nástupiště směr Löbau v Oberoderwitz

Zrušení úseku Oberoderwitz – Niedercunnersdorf

Historie úseku Zittau – Oberoderwitz od května 1998 je sledována v článku Železniční trať Zittau – Bischofswerda

Ke dni 24. května 1998 byla osobní doprava mezi Zittau a Löbau přes Herrnhut zastavena. Tím pádem se v úseku Oberoderwitz - Herrnhut zastavil veškerý provoz, protože nákladní vlaky jezdily pouze z Löbau do Herrnhutu. Dne 31. května 1999 byl proto úsek Oberoderwitz – Herrnhut zrušen. Až do konce roku 2001 jezdily z Löbau ještě obsluhy do Obercunnersdorfu (obchod se šrotem) a Herrnhutu (uhelné sklady, těžba dřeva), poté již byl obsluhován pouze Niedercunnersdorf (nakládka plynu, zemědělské produkty). Snášení úseku Herrnhut – Niedercunnersdorf začalo v březnu 2003. Od 14. prosince 2002 byla navíc zastavena osobní doprava mezi Ebersbachem a Löbau. To znamená, že v severní části železnice Löbau-Zittau již neexistuje pravidelná osobní doprava.

Od roku 2007 si úsek Niedercunnersdorf – Löbau pronajala společnost Deutsche Regionaleisenbahn (DRE).

V roce 2010 byl úsek v km 30,200 až km 37,774 napojen na elektronické stavědlo v Žitavě a nádraží Mittelherwigsdorf bylo změněno na odbočku.