Kolejnice

Kolejnice je válcovaný profilovaný pás, vyrobený ze speciální oceli. Tvoří jednu ze základních částí železničního svršku. Kolejnice zajišťuje hladký pohyb kolejových vozidel, nese a vede jejich kola po nepřerušené dráze, přenáší svislé a příčné působící síly do dalších součástí železničního svršku a absorbuje síly podélné. V kolejnicích jsou vytvářeny kolejové obvody pro železniční zabezpečovací zařízení. Na elektrifikovaných tratích slouží také jako vodič zpětného proudu.

Typy kolejnic

Kolejnice se rozdělují podle základních charakteristik takto:

• širokopatní – především pro železniční svršek, ale používány i na tramvajových tratích
• žlábková – pro tramvajové tratě
• bloková – pro tramvajové tratě, upevněné ve speciálních panelech.
• jeřábová

V minulosti se užívalo mnoho dalších typů.

Profil kolejnice

Tvar kolejnice v příčném řezu (profilu) se postupně měnil, v dnešní době se používá Vignolova širokopatní kolejnice, které se skládá ze tří základních částí:

• hlava
• stojina
• pata

Profil kolejnice je dán provozními podmínkami (rychlost, hmotnost na nápravu, směrové a sklonové poměry …), konstrukčním uspořádáním železničního svršku a podmínkami jeho hospodárného udržování

Při vzniku ČSD v roce 1918 bylo v československé železniční síti více jak 150 soustav železničního svršku s více jak 100 různými tvary kolejnic. K nejdůležitějším profilům patří:

• A – zaveden v roce 1903 a vyhovoval pro rychlosti až 100 km/h a hmotnosti na nápravu 20 tun
• T – zaveden v roce 1929, vyhovoval pro rychlosti až 150 km/h a hmotnosti na nápravu 25 tun
• R65 – zaveden v roce 1963
• S49 – zaveden v roce 1970, nahradil profily T a V
• UIC60 – používán v současnosti

Každý profil má několik charakteristických rozměrů a veličin:

• výška kolejnice
• šířka paty
• šířka hlavy
• tloušťka stojiny
• hmotnost na 1 metr délky
• průřez. plocha (cm²)
• modul průřezu W_X (cm³)
• moment setrvačnosti J_X (cm⁴)