Železniční trať Neustadt (Waldnaab) – Eslarn
Trať Neustadt (Waldnaab) – Eslarn byla lokální dráha, která kdysi zpřístupňovala východní část dnešního okresu Neustadt an der Waldnaab v severní Horní Falci v těsné blízkosti hranic s Čechami.
Dějiny
Bavorskou část Českého lesa (Oberpfälzer Wald) první železnice „olízly“ v roce 1861 (Schwandorf - Cham - Domažlice) a 1864 (jihoseverní dráha přes Weiden do Chebu), jeho východní příhraniční část však zůstávala bez kolejového spojení.
Lokální dráha byla plánována ve dvou variantách. Obě předpokládaly jako výchozí stanicí Weiden, odkud je to do hlavního bodu trasy, města Vohenstrauß, asi 18 km JV směrem. Přímá trasa ovšem nepřicházela do úvahy pro kopcovitý terén kolem vrchu Fischerberg. První varianta počítala s paralelním vedením podél hlavní jihoseverní dráhy až k městu Rothenstadt, odkud měla dráha vést údolím řeky Luhe východním směrem přes Leuchtenberg do města Vohenstrauß.
Druhá varianta měla vést nejdříve na sever podél hlavní tratě (jako třetí kolej na jejím tělese!) až do města Neustadt, odkud měla pokračovat podél říčky Floß do stejnojmenného města a dále se vlnit jižním směrem do města Vohenstrauß. Tato druhá varianta byla nakonec realizována, protože na ni leželo více obcí a tudíž byl předpokládán vyšší výnos, ovšem bez navrhované třetí koleje podél hlavní trati.
První úsek Neustadt (Waldnaab) - Vohenstrauß byl otevřen 16. října 1886. O 14 let později byl 16. srpna 1900 otevřen druhý úsek Vohenstrauß - Waidhaus a konečně 1. října 1908 byla celá dráha dokončena zprovozněním posledního úseku do Eslarn. Dne 1. května 1913 byla otevřena odbočná trať Floß – Flossenbürg, která byla zrušena 27. května 1973.
Osobní vlaky vycházely z města Neustadt, případně z Weidenu, během doby po trati jezdilo denně 4 nebo 5 párů. Útlum dopravy v 70. letech 20. století postihnul i tuto dráhu. Nejdříve byla ukončena osobní doprava 1. června 1975 v úseku Floß - Eslarn, na zbylém úseku osobní vlaky dojezdily 29. května 1992. Poslední zvláštní osobní vlak projel po celé trati do Eslarn 8. května 1993, o 14 dní později byl úsek Vohenstrauß - Eslarn zrušen a koleje vytrhány. Na úseku Neustadt - Vohenstrauß pokračovala nákladní doprava do roku 1995, kdy byla k 28. květnu trať úředně zrušena s výjimkou krátkého úseku z nádraží Neustadt k bývalé zastávce St. Felix, kde od 9. prosince 2007 opět začaly jezdit vlaky do nově zřízené zastávky Neustadt (Waldnaab) u přejezdu Georgstraße.
Dráha dnes
Po trati dnes probíhá cyklostezka „Eslarner Bockl“.
Literatura
- Gerald Hoch, Andreas Kuhfahl: Nebenbahnen in der Oberpfalz. 1. vydání 2000. Resch-Verlag, Neustadt bei Coburg, 2000, ISBN 3-9805967-7-X.