Železniční trať Wałbrzych Szczawienko – Meziměstí
Železniční trať Wałbrzych Szczawienko – Meziměstí je mezistátní trať postavená a provozována společností Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn-Gesellschaft. Počáteční úsek Wałbrzych Szczawienko (Nieder Salzbrunn) – Boguszów Gorce Wschód je zrušen, v provozu je pouze úsek Boguszów Gorce Wschód – Mieroszów (Friedland) – Meziměstí. Trať byla jednou z prvních elektrifikovaných drah v Německu a elektrický provoz zde začal ještě před první světovou válkou.
Historie
Koncesi ke stavbě dráhy získala společnost 17. září 1876. Provoz na dráze byl zahájen 15. května 1878. Již 1. března 1884 byla společnost zestátněna a dráhu získaly Pruské státní dráhy.
V roce 1911 byly zahájeny přípravy na elektrifikaci tratě Jaworzyna Śląska – Walbrzych – Jelenia Góra – Zhořelec a na ni navazujících tratí, včetně dráhy do Meziměstí. Použita byla střídavá napájecí soustava 15 kV, 16 2/3 Hz. K napájení celé sítě byla vybudována elektrárna v Mittelsteine (Scinawka Srednia) o deseti kotlech poskytující ze čtyř turbogenerátorů po 4 MW svorkové napětí 3 500 voltů, které se nejprve transformovalo na 80 kV a odtud vedlo dvojitým napájecím vedením do čtyř transformoven (Lauban, Hirschberg, Ruhbank a Niedersalzbrunn), kde se přeměňovalo na konečných 15 kV. Výkon elektrárny byl zpočátku jen asi 16 MW, později byl zvýšen na 24 MW.[1]
Před první světovou válkou byl zahájen elektrický provoz jen na trati Wałbrzych Szczawienko – Meziměstí, a to 1. června 1914. Jednalo se o první trať ve střední Evropě, na které byla tato střídavá napájecí soustava použita.
Po druhé světové válce bylo elektrické nadzemní vedení na základě sovětsko-polské dohody z července 1945 prohlášeno za válečnou kořist a do konce roku bylo demontováno a odvezeno do Sovětského svazu. Osobní vlaky z Polska přes hranice až do Meziměstí jezdily jen do počátku 50. let, poté už končily ve stanici Mieroszów.
Osobní doprava v úseku Wałbrzych-Szczawienko až Boguszów Gorce Wschód byla zastavena roku 1960, v roce 1994 byl skoro celý úsek snesen s výjimkou vlečky vycházející ze stanice Szczawienko. Formálně byl tento úsek zrušen 23. ledna 2002.
Přeshraniční osobní doprava z Meziměstí do polského Walbrzychu byla slavnostně obnovena 23. května 1993, na počátku dopravu zajišťovalo DKV Meziměstí motorovými vozy řady 810, 2.6.1996 bylo převedeno zajištění osobní dopravy pod PKP, povětšinou vedené lokomotivou SP32 a čtyřnápravovými voz[2]y.
Kromě tří párů osobních vlaků Wałbrzych Głowny - Meziměstí jezdil od 2. června 1996 do červnové změny GVD 2002/2003 také pár rychlíků R 250 / R 251 z Prahy přes Týniště a Wałbrzych do Vratislavi. Během povodní v roce 1997 jezdily přes Meziměstí odklony mezinárodních rychlíků včetně kategorií EC a IC.
Od 14. prosince 2003 byla mezinárodní osobní doprava opět přerušena. Obnovena byla až 28. dubna 2018, o víkendech a svátcích tu jezdily vlaky sloužící zejména turistickému ruchu. Některé vlaky jezdí až do Adršpachu.
Odkazy
- Ukončení pravidelné dopravy na trati Meziměstí – Wałbrzych, K-Report
- Loňské novinky u GWTR v severovýchodních Čechách, vlaky.net
Reference