Železniční trať Svinov – Klimkovice

Mapa tratě

Místní dráha Svinov – Klimkovice byla železniční trať s provozní délkou 7,360 km vedoucí ze stanice Ostrava-Svinov do Klimkovic. Provoz byl zahájen v roce 1911, po prodeji dráhy v roce 1926 byla trať přestavěna na tramvajový provoz.

Historie

Průkopníkem výstavby lokální dráhy mezi Svinovem a Klimkovicemi byl koncem 19. století MUDr. Jan Moravec, od roku 1895 starosta Klimkovic. Prosazoval urychlené zahájení přípravných prací, bohužel v roce 1900 zemřel. Po několika letech se v roce 1907 do městské rady v Klimkovicích dostali lidé, kteří si zavedení železnice vytýčili jako prvořadý úkol, Aby město kvůli neexistujícímu modernímu spojení neztratilo dosavadní správní a hospodářský význam (sídlo okresního soudu, berní úřad, významná řemesla, obchody a trhy). Proto byl dne 9. května 1907 ustanoven akční výbor pro výstavbu místní dráhy, kde se angažovali především zvěrolékař a pozdější starosta Klimkovic MVDr. Rudolf Resner a ředitel klimkovické obecné školy Josef Hradil.

Po provedení nezbytných přípravných prací koncem roku 1908 byla vlastní stavba v roce 1910 zadána firmě Aloise Otto Samohrda z Brna, a to za 1 033 691 korun staré rakouské měny. Pro zajištění postupu financování výstavby dráhy byla založena samostatná akciová společnost, kterou tvořili akcionáři všech tří zúčastněných obcí (Klimkovice, Polanka, Svinov). Společnost vydala celkem 4 850 akcií v nominální hodnotě 200 korun, zbývající obnos 91 300 K poskytla země Slezská. Rakouská vláda žádost o finanční spoluúčast odmítla.

Povolení ke stavbě dráhy bylo vydáno s podmínkou, že po dobudování bude trať ve státním provozu na účet vlastníka.

Stavební práce se naplno rozběhly až v prosinci 1910 a probíhaly do začátku listopadu 1911. Dne 8. listopadu 1911 povolila Generální inspekce rakouských železnic provizorní lokomotivní provoz pro přísun štěrku a materiálu. Dne 7. prosince 1911 se od 9 hodin konala technicko-policejní zkouška a následujícího dne 8. prosince 1911 přesně v 8 hodin ráno vyjel z nádraží v Klimkovicích první slavnostně ověnčený parní vlak do Svinova.

Výchozí kolejově samostatná stanice byla situována mezi objekty válcovny trub (Mannesmann) a kolejištěm stanice hlavní trati Svinov – Vítkovice, se kterou měla totožné jméno a kolejové propojení. Trasa až do km 1,0 probíhala souběžně s hlavní tratí, poté jihozápadním směrem pokračovala kolem obcí Horní Polanka a Václavovice do cílové stanici Klimkovice.

Zpočátku jezdilo denně 5 párů smíšených vlaků, od 1. května 1912 byl počet zvýšen na 6 párů. V jízdním řádu pro období 1923/24 je uvedeno pět párů vlaků, šestý jen ve středu a v pátek.

Hospodaření společnosti nebylo příliš úspěšné, většina příjmů byla z osobní dopravy. Proto se majitelé snažili dráhu za pokud možno snesitelných podmínek prodat. Československý stát ale neměl o zakoupení zájem. Nakonec projevila zájem Společnost moravských místních drah (SMMD), která již provozovala tramvajovou dopravu v Moravské Ostravě včetně tratě do Svinova. Státní správa v listopadu 1925 svolila k odprodeji dráhy za podmínky, že nový majitel zaplatí státu dluh 2 miliony korun za dobu 25 let bezúročně a 500 000 Kč městu Klimkovice a akcionářům. Dráha přešla 16. května 1926 do majetku a provozu SMMD za 2 500 000 Kč.

SMMD postupně v předstihu přestavěla kolejiště stanice Svinov místní dráhy, propojila jej se svou elektrickou dráhou z Moravské Ostravy a celou trať do Klimkovic elektrizovala proudovou soustavou 600 V DC. To umožnilo zahájit průběžnou tramvajovou dopravu z Klimkovic až do Moravské Ostravy. Od 1. března 1926 byly tramvajové spoje od Moravské Ostravy ve Svinově prodlouženy z dosavadní konečné u hotelu Šimek na nádraží klimkovické dráhy, kde byly též prováděny manipulace s vlečnými vozy tramvaje. Výhybna u hotelu Šimek byla jako nepotřebná snesena. Pro umožnění průběžného provozu ve čtyřicetiminutovém intervalu byla vybudována nová výhybna v zastávce Svinov-obec.

Dne 4. května 1926 se uskutečnila první zkušební jízda tramvajové soupravy do Klimkovic a 12. května 1926 technickobezpečnostní zkouška. Průběžná elektrická doprava byla zahájena 16. května 1926 v 9 hodin a 10 minut po příjezdu posledního parního vlaku 4326.

Literatura

• GROF, Leopold. Kročeje ostravskou železniční historií: v obvodu bývalého provozního oddílu ČSD Ostrava 1847-1990. Ostrava: APEX, 1994. 127 s.
• MITÁČEK, Petr. Z historie místní dráhy Svinov - Klimkovice. Poodří: časopis obyvatel horní Odry, 2003, 6(2), s. 21-26. ISSN 1803-2338.

Odkazy

• Fotogalerie na webu Zaniklý svět tramvají
• Fotogalerie na webu Pardubického spolku historie železniční dopravy
• Článek s videem na idnes.cz