Železniční trať Selb – Holenbrunn
Železniční trať Selb – Holenbrunn je zrušená vedlejší dráha v Bavorsku.
Dějiny
Odbočná dráha do Selbu
Dráha z Chebu do Hofu, otevřená roku 1865, se sice částečně městu Selb přiblížila, ale selbské nádraží leželo skoro 3 km od vlastního města. Snaha místních podniků o výstavbu odbočky, která by usnadnila dovoz uhlí a surovin, uspěla až v 90. letech 19. století. Stavba krátké odbočky Selb-Plößberg – Selb Stadt byla zahájena v červenci 1893, dráha byla otevřena 25. října 1894. Na trati byly zřízeny 2 zastávky, Erkersreuth a Selb obere Stadt. Staré koncové nádraží v Selbu leželo jinde než dnes, přibližně v místě bývalé vyšší reálky (Oberrealschule) poblíž Lessingstraße, JV od dnešního městského nádraží. Mělo čtyři koleje, malou výpravní budovu, výtopnu pro 2 lokomotivy a skladiště. Na náklady porcelánky Hutschenreuther (dnes BHS Tabletop) byla postavena nákladní vlečka, odbočující ze širé trati u zastávky Selb obere Stadt k továrně Ludwigsmühle, kromě toho byly po městě vybudovány různé kratší vlečky.
Prodloužení do Holenbrunnu
O stavbu návazné tratě, která by Selb napojila na hlavní trať Hof – Marktredwitz, mělo zájem kromě Selbu také okresní město Wunsiedel. Selb chtěl ale postavit dráhu přímo do Marktredwitz, zatímco Wunsiedel prosazoval jako koncovou stanici Holenbrunn, na který byl napojen krátkou vicinální dráhou, otevřenou roku 1878. Ve vzájemném souboji měl lepší karty Wunsiedel. Zákon o stavbě tratě Selb – Thiersheim – Holenbrunn byl přijat v roce 1908, vlastní stavba začala na jaře 1912 a slavnostní zahájení provozu proběhlo 1. května 1914.
Přímo v Selbu muselo být přeloženo nádraží, spolu s tím byla postavena přeložka 1,5 km dlouhého úseku z Erkersreuthu, původně vedoucího velkým obloukem východněji. Na novém přímém úseku byla nedaleko odbočení z původní tratě postavena zastávka Selb Nord. Vlečka k továrně Ludwigsmühle byla na nové nádraží napojena asi 400 metrů dlouhou spojkou, vedenou od zastávky Selb obere Stadt, která byla změněna na nákladiště. Původní trať od zastávky Selb obere Stadt vedoucí na sever k Erkersreuthu byla zachována a používána pro nákladní dopravu, odbočovala z ní celá řada vleček. Původní nádraží bylo přeznačeno na „Selb untere Stadt“. Nové nádraží, označované jako „Selb Stadt“, bylo položeno dál od středu města. Reprezentativní staniční budovu navrhl architekt Prof. Fritz Klee, budova je až na drobné detaily zachována a je památkově chráněna.
V roce 1914 byl provoz zahájen čtyřmi páry vlaků Selb Stadt – Holenbrunn, do Plössbergu jezdilo 8 párů vlaků. Počet vlaků se později upravoval dle potřeb.
Úpadek tratě začal v 60. letech 20. století. Dovoz uhlí do místních porcelánek skončil poté, co začaly namísto kruhových pecí na uhlí používat tunelové plynové pece. Namísto otevřených uhláků začaly převažovat zavřené zetky. V roce 1965 přestaly jezdit nákladní vlaky po celé trati, Schwarzenhammer a Thierstein byly obsluhovány ze Selbu, Thiersheim a Johanneszeche z Holenbrunnu. Roku 1966 byla ukončena doprava pošty v úseku Holenbrunn – Selb Stadt, v roce 1968 také doprava pošty ze Selbu do Hofu.
V roce 1984 byla přeprava kusového zboží mezi městy Hof a Selb převedena na silnici, pro zbylé vagonové zásilky zajížděl přestavovací vlak ze stanice Selb-Plössberg. Obsluha Schwarzenhammeru byla zcela ukončena, na nádraží Thierstein bylo nadále obsluhováno dvakrát týdně z Holenbrunnu. V roce 1985 začala likvidace některých zařízení ve stanici Selb Stadt – stavědlo, návěstidla, částečně byly vytrhány i koleje a výhybky.
Úplné zastavení osobní dopravy přišlo dne 26. září 1986, současně byla zastavena i nákladní doprava mezi stanicemi Höchstädt-Thierstein a Thiersheim . V úseku Selb Stadt – Höchstädt-Thierstein byla nákladní doprava ukončena 28. května 1988 a mezi stanicemi Wunsiedel-Holenbrunn a Thiersheim dne 5. března 1993. Oficiální zrušení dráhy proběhlo nadvakrát: úsek Selb Stadt – Thiersheim byl zrušen 25. února 1993, zbylá část pak 1. května 1994.