Železniční trať Schwarzenberg – Johanngeorgenstadt

Železniční trať Schwarzenberg – Johanngeorgenstadt je vedlejší drahou v Sasku. Vede údolím říčky Schwarzwasser a dnes je součástí regionálního spojení měst Zwickau a Johanngeorgenstadt v rámci Erzgebirgsbahn.

Dějiny

Příprava a stavba

S prodloužením dráhy ze Zwickau do Schwarzenbergu přes zemské hranice do Čech se počítalo již při její stavbě. v listopadu 1872 byla Plzeňsko-březenské dráze vydána koncese na stavbu tratě Mladotice (nebo Plasy) – Johanngeorgenstadt. Následně navrhla saská vláda v roce 1873 postavit na státní náklady dráhu Schwarzenberg – Johanngeorgenstadt a zemský sněm rozhodl, že půjde o normálněrozchodnou dráhu. Na rakouské straně byl však kvůli velkým terénním nárokům či nedostatku financí projekt tiše ukončen a proto i Sasko výstavbu na pár let odložilo.

V letech 1879/1880 byl projekt tratě upraven na normálněrozchodnou vedlejší dráhu a v březnu 1881 začala její stavba. Provoz byl zahájen 20. září 1883.

Z české strany byla dráha do Johanngeorgenstadtu postavena až v roce 1899.

Provoz

Až do připojení Sudet k Německu končily osobní vlaky z obou stran v Johanngeorgenstadtu, poté začaly jezdit přímé vlaky Schwarzenberg – Karlovy Vary. v roce 1945 byl přeshraniční provoz ukončen, koleje ale zůstaly ležet.

V roce 1946 začala v okolních horách těžba uranu, v Johanngeorgenstadtu hloubili Rusové nové šachty. Díky tomu prudce vzrostl význam tratě, která byla v letech 1948 až 1950 postupně přestavěna na dvojkolejnou, úseky Schwarzenberg – Erla a Breitenbrunn – Erlabrunn byly zcela nově trasovány, v Breitenbrunnu bylo na přeložce postaveno nové nákladní nádraží. Mezi stanicemi Erlabrunn a Johanngeorgenstadt vznikla nová odbočka Georgental pro nákladní vlečku do dolů. Po přestavbě tratě došlo 5. října 1952 k povýšení dvojkolejné tratě mezi hlavní dráhy.

Dolování uranu však po několika letech skončilo a trať byla od 1. července 1964 opět přeřazena mezi vedlejší dráhy. v 70. letech 20. století byla druhá kolej snesena v úseku Erla – Johanngeorgenstadt, na zbylé části byla ponechána kvůli obsluze železáren Erla až do roku 2000.

Dne 17. dubna 1992 projel poprvé od roku 1945 osobní vlak z Johanngeorgenstadtu do Čech.

Nákladní doprava byla ukončena v roce 1999, dnes trať slouží regionální dopravě v relaci Zwickau – Johanngeorgenstadt, některé vlaky projíždějí přes hranici až do Karlových Varů.

Tunely

Na trati je jeden používaný a jeden opuštěný tunel.

Tunel Schlossberg (délka 103 metrů) v km 16,274 původní tratě byl opuštěn po otevření přeložky úseku Schwarzenberg – Erla. Tunel není volně přístupný, ale je možné ho projít v rámci výstav modelářů ze spolku Modelleisenbahn-Club Schwarzenberg e.V.

Stávající tunel Brückenberg (délka 221 metrů) v km 16,515 byl postaven jako dvojkolejný, dnes v něm vede pouze jedna kolej.

Odkazy

Fotografie tunelů