Železniční trať Reuth – Erbendorf

Železniční trať Reuth – Erbendorf byla přípojnou vedlejší drahou v severní Horní Falci v Bavorsku.

Historie

Malému městečku Erbendorf, ležícímu v údolí říčky Fichtelnaab, se severojižní dráha společnosti AG der Bayerischen Ostbahnen z Regensburgu do Waldsassenu, otevřená v srpnu 1864, vyhnula o celých 7 kilometrů. Krátkou přípojnou dráhu do Erbendorfu otevřely až bavorské státní dráhy 1. října 1909. V Erbendorfu vznikly po dlouhotrvajícím sporu o polohu nádraží, který se dostal dokonce až do pařížských novin, dvě stanice, vzdálené od sebe jen 1,1 km: Erbendorf Süd a koncová Erbendorf Nord. Obě byly otevřeny pro nákladní přepravu, větší počet zásilek byl podáván na nádraží Nord. Hlavním přepravcem byly porcelánky Seltmann Weiden, jejichž závod byl i v nácestné vsi Krummennaab. Porcelánka měla vlastní vlečku, která odbočovala před vjezdem do koncové stanice Erbendorf Nord.

Pro osobní dopravu jezdily od počátku 4 vlaky denně, počet vlaků se v průběhu času měnil – v roce 1927 jezdily jen tři páry, v roce 1939 pět párů a v roce 1950 do konce sedm. Ale již od roku 1954 osobní vlaky jezdily jen v pracovní dny. K padesátému výročí zahájení provozu jel 10. října 1959 zvláštní vlak s lokomotivami řady 70 za začátku a konci vlaku.

Osobní doprava na trati byla ukončena 28. května 1972, poslední vlak byl veden lokomotivou řady 64. Nákladní doprava vydržela až do konce roku 1997, oficiálně byla dráha zrušena 24. května 1998 a ještě téhož roku vytrhána.

Pozůstatky

Po většině trati dnes vede cyklostezka, v Erbendorfu Nord je zachován kus kolejí a vjezdové návěstidlo. V roce 2008 byla v prostoru zdejší porcelánky vystavena nově natřená vlečková lokomotiva Deutz z místní vlečky, 12. září 2010 přibyl další lokomotivní památník v místě bývalé výtopny na nádraží, kde je vystavena vojenská lokomotiva Deutz 57526. Tato druhá lokomotiva byla v září 2018 přemístěna do jiné části nádraží, aby uvolnila místo pro výstavbu.