Železniční trať Protivec – Bochov
Železniční trať Protivec – Bochov je jednokolejná regionální trať v jihovýchodní části okresu Karlovy Vary, otevřená v roce 1897. Od roku 1996 tu nejezdí pravidelné osobní vlaky.
Historie
Trať byla vybudovaná jako odbočka místní dráhy Rakovník – Bečov nad Teplou, pro kterou byla vydána koncese 31. května 1895. Stavba dráhy začala brzy poté, prováděla ji vídeňská firma G. Ernest spolu s úsekem Blatno – Žlutice kmenové dráhy.
První zvláštní vlak pro koncesionáře projel po trati 15. června 1897, pravidelný provoz tří párů smíšených vlaků byl zahájen 27. června 1897. Lokomotivy bochovské odbočky měly svoji domovskou remízu v Bochově. V letním jízdním řádu 1900 jsou již uváděny 4 páry smíšených vlaků. Zvláštní vlaky časné ráno se zaváděly ve dnech výročních a dobytčích trhů v Bochově.
Smíšené vlaky byly kvůli manipulaci s nákladními vozy pomalé, proto na nátlak obcí i koncesionářů byly k 1. prosinci 1905 zavedeny samostatné nákladní a osobní vlaky.
V prvních letech provozu vykazovala trať vysoké výkony v osobní i nákladní dopravě, nicméně s rozšířením automobilismu se ukazovalo, že trať je vedena z hlediska osobní dopravy špatným směrem, tedy od Karlových Varů, kam vždy směřovaly dopravní potřeby obyvatel Bochova.[1] Z ekonomických důvodů byla osobní doprava zastavena 15. května 1935, v srpnu 1935 pak i doprava nákladní. V souvislosti s tím byla ve stanici Protivec zrušena dopravní služba a stanice byla převedena na neobsazenou zastávku-nákladiště (kde ovšem fakticky nešlo nakládat).
Za druhé světové války byla doprava do Bochova obnovena. V listopadu 1945 byla stanice Protivec znovu aktivována a opět dirigovala provoz na trati do Bochova. V roce 1948 byla osobní doprava přes velké protesty obyvatel, zejména Bochova, znovu zastavena a stanice Protivec opět převedena na neobsazenou zastávku-nákladiště. Byla navržena dokonce likvidace celé tratě do Bochova. Naštěstí pro neschopnost silniční dopravy (ČSAD) nahradit nákladní dopravu byla trať alespoň pro dopravu nákladů zachována. V r. 1954 byla na politický nátlak osobní doprava do Bochova znovu obnovena a trať byla posléze využívána pro vojenské transporty do VVP Doupov, kde armáda nakládala/vykládala vagony ve Vahanči. Proto byl i svršek trati zesílen a stanice Protivec a Vahaneč prodlouženy a přibylo v nich po jedné koleji.
Poslední zastavení pravidelné osobní dopravy proběhlo 31. května 1996 a tento stav stále trvá. Zastávky jsou většinou zrušeny a srovnány se zemí, stojí pouze staniční budova v Bochově a v Těšeticích. Po trati jezdí pravidelné manipulační vlaky dopravce ČD Cargo a příležitostné zvláštní osobní vlaky.
V červnu 2017 trať oslavila výročí 120 let od zahájení provozu, při této příležitosti byl vypraven zvláštní parní vlak z Lužné u Rakovníka do Bochova, vedený lokomotivou řady 354.1 zvanou Všudybylka. Ve stejném roce byla ale stržena staniční budova v Protivci a nahrazena malou budkou.
Reference
Literatura
- BREITER, Karel. 110 let železnice v Protivci: postřehy z projektování, výstavby a prvních let provozu místní dráhy Rakovník - Bečov nad Teplou s odbočkou Protivec - Bochov. Černošice: K. Breiter, 2007. 72 s. Knihovnicka.cz. ISBN 978-80-254-1777-5.