Železniční trať Frýdlant nad Ostravicí – Bílá
Železniční trať Frýdlant nad Ostravicí – Bílá je jednokolejná regionální trať v České republice. Provoz na trati byl zahájen 16. srpna 1908, úsek z Ostravice do Bílé byl zrušen 11. ledna 1965 kvůli výstavbě vodní nádrže Šance.
Trať vybudovala společnost Lokalbahn Friedland–Bila (česky Místní dráha Frýdlant – Bílá; zkratka MDFB, později FBD) jako státem garantovanou místní dráhu. V říjnu 1945 byla trať zestátněna.
Historie
Koncem 19. století na Ostravsku stoupal odbyt stavebního dříví (trámy, prkna), pražců, sloupů a důlního dříví. Nedostatečné možnosti dopravy dřeva z údolí Bílé na velké parní pily v Ostravici a Starém Městě u Frýdku vedly nejdříve v roce 1898 k návrhu vybudovat síť úzkokolejných lesních železnic, které by zásobovaly pilu v Ostravici a dopravovaly hotové řezivo do Frýdlantu k nakládce na normálně rozchodnou železnici. Celková délka těchto tratí na území velkostatku Ostravice měla být asi 60 km. Tento nerealizovaný projekt je blíže probírán v článku o lesní dráze v Bílé.
Roku 1900 byl vypracován předběžný projekt normálněrozchodné místní dráhy Frýdlant – Bílá most, končící u soutoku Černého a Bílého potoka, odkud měly navazovat lesní úzkokolejné dráhy. Na hlavní trati měla být nákladiště u Šanců a Velkého potoka (mimo stanice Ostravice, Staré Hamry a konečné stanice na Bílé u soutoku). U tohoto projektu dokonce firma Ganz v roce 1903 navrhla, že zajistí jeho elektrifikaci střídavým proudem.[1]
Poslední projekt pracovně označený Beskydská místní dráha vypracovala roku 1905 firma Köhler und Raynal v Praze a ministerstvo železnic ho schválilo výnosem z 12. března 1906. Koncese byla udělena 3. ledna 1908 zákonem č. 8 ř. z. místopředsedovi zemědělské rady v Napajedlích Dr. Cyrilu Seifertovi společně s Julianem Roskou, ústředním ředitelem arcibiskupských statků v Kroměříži. Koncese ukládala vybudovat dráhu a předat ji do veřejného do jednoho roku. Koncese byla propůjčena na 90 let a stát měl právo dráhu kdykoli převzít po úhradě všeho železničního majetku.
Stavbu dráhy v letech 1907 až 1908 provedla brněnská firma Aloise Otto Samohrda.
Na začátku provozu nebyla trať propojena s tratí Ostravsko-Frýdlantské dráhy (OFD). Její stanice ve Frýdlantě byla umístěna u frýdlantských železáren a kromě výpravní budovy měla i výtopnu. Kolejiště končilo u silnice do Frenštátu pod Radhoští, dále vedly jen vlečkové koleje ke slévárně (povoleno dne 10. 3. 1871 s koněpřežnou obsluhou) a do železáren. Tento oddělený provoz trval do 1. října 1910, kdy traťová kolej místní dráhy byla prodloužena objezdem objektů výtopny OFD do její stanice.[2]
Odhalení pozůstatků v roce 2018
Kvůli rekonstrukci přehrady a abnormálnímu suchu se v roce 2018 nad hladinou objevily dávno zatopené pozůstatky nádraží Staré Hamry a náspů v okolí. Na serveru idnes.cz je o tom publikována reportáž s krátkým filmem.
Literatura
- GROF, Leopold. Kročeje ostravskou železniční historií: v obvodu bývalého provozního oddílu ČSD Ostrava 1847-1990. Ostrava: APEX, 1994. 127 s.
- MELÍK, Zdeněk. Lesní dráha v Bílé. Cyklostylovaná brožurka, 16 stránek, nedatováno.