Železniční trať Bodenwöhr Nord – Nittenau
Železniční trať Bodenwöhr Nord – Nittenau je 8,5 km (původní délka 11 km) dlouhá vedlejší dráha v Bavorsku. Vychází ze stanice Bodenwöhr Nord na hlavní trati Schwandorf – Furth im Wald a přes Bruck in der Oberpfalz vede do města Nittenau.
Historie
Na konci 19. století byly hlavní železniční tratě v Bavorsku postaveny a probíhalo doplňování sítě o kratší vedlejší tratě, které měly zajistit hospodářské oživení míst, kterým se koleje zatím vyhnuly. Obec Mittenau (na město povýšená až v roce 1953) kvůli své přirozené dopravní orientaci na Řezno prosazovala stavbu 21 km dlouhé tratě odbočující ze stanice Regenstauf na hlavní dráze Regensburg – Schwandorf. Bavorské státní železnice ovšem o takovou dráhu neměly zájem a ani akciová společnost místní dráhy, založená následně s cílem tuto dráhu prosadit, neuspěla kvůli očekávané ztrátovosti. Bavorský stát později předložil návrh na stavbu dráhy v současné trase. Nittenau sice nadále prosazovalo dráhu do Regenstaufu, ovšem Bodenwöhr a Bruck podle očekávání vládní návrh odsouhlasily a ten dostal přednost.
Dráhu pak postavily bavorské státní železnice, zahájení provozu proběhlo 5. listopadu 1907.
Počty přepravených osob nikdy nesplnily očekávání, obec Nittenau se sice stále rozrůstala, ale dráha prostě vedla „špatným směrem“, lidé chtěli být v Řeznu co nejrychleji. Konkurence přímé autobusové dopravy vedla 22. května 1955 k zastavení osobní dopravy po ukončení zimního jízdního řádu 1954/55. Příležitostně je možné celou trať projet zvláštními historickými vlaky, například před Vánocemi[1].
Nákladní doprava stále probíhá. Do roku 1971 byla obsluhována vlečka hutí v Bodenwöhru[2] a do roku 2000 vlečka závodu na výrobu dřevotřískových desek v Nittenau. Poté zůstal pouze odvoz štěrku z nádraží Nittenau, kde bylo v polovině 80. let zřízeno nakladiště s kolovým nakladačem, které bylo asi v roce 2002 přemístěno na volné místo dva kilometry severně od stanice. Stará stanice Nittenau byla nadále používána k objíždění lokomotiv. Aby se nemuselo zajíždět až na konec tratě, byla v srpnu 2012 zřízena objízdná kolej na nákladišti, které se z provozního hlediska stalo novou stanicí Nittenau.
Koncová část tratě od km 8,43 až na konec ve staré stanici Nittenau byla 2. června 2010 zrušena a přeměněna na cyklotrasu.
Odkazy
- [REISKY, Tobias. Mit dem „Postkastl“ in den Wald. Bahn-Report, sešit 1/2013, Rohr : Interessengemeinschaft Schienenverkehr e.V., ISSN 0178-4528.
- Německá Wikipedie
Reference
- ↑ Adventní jízdy 2019, článek na mittelbayerische.de
- ↑ Hamr zde stál již v roce 1693, šlo o jednu z prvních (!) železáren v Německu. V posledních letech před zastavením výroby v roce 1971 zde byly vyráběny převážně smaltované odlitky a olejová kamna. V továrních halách se dnes vyrábějí montované domy firmy Fischer. Viz dějiny obce Bodenwöhr.