Jaroslav Cerny: vytvoření stránky

2022-05-14T05:03:22Z

vytvoření stránky

Nová stránka

Společnost '''München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft''' (česky ''Společnost Mnichovsko-augsburgské dráhy'') byla druhou soukromou železniční společností v Bavorsku a postavila trať [[trať München – Augsburg|z Mnichova do Augsburgu]].

== Vznik společnosti a stavba dráhy==
Po otevření soukromé [[Bayerische Ludwigsbahn|Ludwigsbahn]] z [[Nürnberg|Norimberka]] do [[Fürth|Fürthu]] v roce [[1835]] začaly po celém Bavorsku vznikat místní výbory pro stavbu drah. Dva takové výbory vznikly ještě téhož roku v městech [[Augsburg]] a [[München|Mnichov]]. Augsburg byl v té době třetím nejlidnatějším a hospodářsky druhým nejvýznamnějším městem Bavorska, velkou roli hráli hlavně zdejší textilky (1759 první manufaktura pro zpracování kartounu, postupným vývojem na konci 19. století 21 velkých textilek s asi 10 000 zaměstnanci). Železniční výbory obou měst, o jejichž kolejové spojení se snažily, se brzy sjednotily a nechaly prostřednictvím státních zaměstnanců vypracovat návrh dráhy. Stát se vůči projektu nestavěl odmítavě, protože se nezdálo, že by mohl silně konkurovat mohansko-dunajskému kanálu. Dle průzkumu byl vypracován předběžný návrh 60 km dlouhé dráhy vedoucí z Augsburgu přes Mering, Hochdorf, Olching a Lochhausen. Detailní plán a finanční rozpočet dostal na starost inženýr [[Paul Camille Denis]], který již měl zkušenosti z výše uvedené Ludwigsbahn.

Poté, co bavorský stát vydal 28. září [[1836]] směrnici [[Fundamental-Bestimmungen für sämmtliche Eisenbahn-Statuten in Bayern]], vznikla 23. července [[1837]] společnost '''München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft'''. Je zajímavé, že královskou koncesi ke stavbě dráhy získala o pár dní dříve, 3. července [[1837]]. Vlastní stavba dráhy začala v roce 1838.

Provoz na 62 km dlouhé dráze byl zahajován postupně:

{| class="prettytable" width="400px"
!bgcolor="#EEEEEE" |Datum|| bgcolor="#EEEEEE"|Úsek||bgcolor="#EEEEEE"|Délka
|-
|align=right|1. září 1839|| München – Lochhausen ||align=right|12,5 km
|-
|align=right|27. října 1839|| Lochhausen – Olching||align=right|6,6 km
|-
|align=right|7. prosince 1839 || Olching – Maisach||align=right|5,7 km
|-
|align=right|4. října 1840|| Maisach – Augsburg||align=right|37,1 km
|-
|}

== Lokomotivy ==
Společnost nakoupila od různých výrobců celkem 8 lokomotiv s kotly vytápěnými dřevem. Všechny měly vnitřní válec a uspořádání náprav 1A1.

* 1837 JUPITER, JUNO, tov. čísla 157 a 158, výrobce Stephenson
* 1838 VESTA, VENUS, výrobce Sharp
* 1840 VULKAN, MARS, výrobce Fenton, Murray and Jackson v Leedsu
* 1841 DER MÜNCHNER, tov. číslo 1, výrobce J.A. Maffei, München (pouze ke zkušebním jízdám)
* 1842 MERKUR, DIANA, výrobce Stephenson

== Zestátnění ==
Zákonem ze 23. května [[1846]] byla společnost München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft k 1. červnu [[1846]] zestátněna a převzata společností [[Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen]]. Akcionářům bylo vyplaceno 4,4 milionu zlatých.

== Literatura ==
* Ludwig von Welser: ''Bayern-Report, Bände 4–9''. Fürstenfeldbruck 1994–2001

{{WikipedieDE|München-Augsburger_Eisenbahn-Gesellschaft|München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft}}

[[Kategorie:Železniční společnosti v Bavorsku]]

{{#subobject:
|Datum události=1837-7-23
|Přesnost=E
|Událost=Založení společnosti
|Popis události=Byla založena společnost [[{{PAGENAME}}]]
}}

München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft - Historie editací

Jaroslav Cerny: vytvoření stránky