http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?action=history&feed=atom&title=M%C3%ADstn%C3%AD_dr%C3%A1ha_Svinov_%E2%80%93_Kyjovice-Budi%C5%A1ovice 2026-07-07T03:31:46Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.37.2 http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?title=M%C3%ADstn%C3%AD_dr%C3%A1ha_Svinov_%E2%80%93_Kyjovice-Budi%C5%A1ovice&diff=434&oldid=prev 2023-01-01T20:52:19Z

<p>+ události</p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="cs"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Starší verze</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Verze z 1. 1. 2023, 22:52</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Řádek 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Řádek 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>První úvahy o vybudování dráhy ze Svinova údolím říčky Porubky se objevily již kolem roku 1900, ale až po roce 1918 byla Ministerstvem železnic udělena obci Porubá předběžná koncese na její výstavbu. Trať měla původně vést až do Pusté Polomí, ale k realizaci úseku Kyjovice-Budišovice – Pustá Polom nikdy nedošlo.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>První úvahy o vybudování dráhy ze Svinova údolím říčky Porubky se objevily již kolem roku 1900, ale až po roce 1918 byla Ministerstvem železnic udělena obci Porubá předběžná koncese na její výstavbu. Trať měla původně vést až do Pusté Polomí, ale k realizaci úseku Kyjovice-Budišovice – Pustá Polom nikdy nedošlo.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Stavba této železnice s parním provozem, jejímž vlastníkem byly [[Slezské zemské dráhy]], začala 4<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. června 1923</del>, první úsek Svinov - Porubá Vřesina byl slavnostně otevřen 2<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. srpna 1925</del>. Úsek Vřesina - Dolní Lhota byl zprovozněn 7<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. listopadu 1926 </del>a od 6<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. listopadu 1927 </del>jezdily pak vlaky až do Kyjovic-Budišovic.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Stavba této železnice s parním provozem, jejímž vlastníkem byly [[Slezské zemské dráhy]], začala <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{line-ev|zah-st|1923-6-</ins>4<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|2}}</ins>, první úsek Svinov - Porubá Vřesina byl slavnostně otevřen <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{sec-ev|Svinov - Porubá Vřesina|zah-vd|1925-8-</ins>2<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|2}}</ins>. Úsek Vřesina - Dolní Lhota byl zprovozněn <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{sec-ev|Vřesina - Dolní Lhota|zah-vd|1926-11-</ins>7<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|2}} </ins>a od <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{sec-ev|Dolní Lhota - Kyjovice-Budišovice|zah-vd|1927-11-</ins>6<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|2}} </ins>jezdily pak vlaky až do Kyjovic-Budišovic.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>SZD pro provoz dráhy Svinov – Kyjovice-Budišovice postupně zakoupily čtyři parní lokomotivy. V roce 1925 to byly stroje 310. 904 a 905, o rok později přibyla lokomotiva 310.906 a roku 1931 byla ještě přikoupena lokomotiva 310.907. Ve všech případech se jednalo o třínápravové tendrovky odpovídající řadě 310.1 u ČSD.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>SZD pro provoz dráhy Svinov – Kyjovice-Budišovice postupně zakoupily čtyři parní lokomotivy. V roce 1925 to byly stroje 310. 904 a 905, o rok později přibyla lokomotiva 310.906 a roku 1931 byla ještě přikoupena lokomotiva 310.907. Ve všech případech se jednalo o třínápravové tendrovky odpovídající řadě 310.1 u ČSD.</div></td></tr> </table>

Jaroslav Cerny http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?title=M%C3%ADstn%C3%AD_dr%C3%A1ha_Svinov_%E2%80%93_Kyjovice-Budi%C5%A1ovice&diff=433&oldid=prev 2023-01-01T20:46:42Z

<p>vytvoření stránky</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>První úvahy o vybudování dráhy ze Svinova údolím říčky Porubky se objevily již kolem roku 1900, ale až po roce 1918 byla Ministerstvem železnic udělena obci Porubá předběžná koncese na její výstavbu. Trať měla původně vést až do Pusté Polomí, ale k realizaci úseku Kyjovice-Budišovice – Pustá Polom nikdy nedošlo.<br /> <br /> Stavba této železnice s parním provozem, jejímž vlastníkem byly [[Slezské zemské dráhy]], začala 4. června 1923, první úsek Svinov - Porubá Vřesina byl slavnostně otevřen 2. srpna 1925. Úsek Vřesina - Dolní Lhota byl zprovozněn 7. listopadu 1926 a od 6. listopadu 1927 jezdily pak vlaky až do Kyjovic-Budišovic.<br /> <br /> SZD pro provoz dráhy Svinov – Kyjovice-Budišovice postupně zakoupily čtyři parní lokomotivy. V roce 1925 to byly stroje 310. 904 a 905, o rok později přibyla lokomotiva 310.906 a roku 1931 byla ještě přikoupena lokomotiva 310.907. Ve všech případech se jednalo o třínápravové tendrovky odpovídající řadě 310.1 u ČSD.<br /> <br /> Dne 1. ledna 1943 byla prodána za 3 miliony protektorátních korun Společnosti moravských místních drah v Ostravě, čímž se stala součástí podniku provozujícího tramvajovou dopravu na území města Ostravy. Tam pak zůstala i po roce 1945. Po válce se přikročilo k elektrifikaci dráhy. Dne 29. srpna 1947 byl zprovozněn elektrifikovaný úsek Svinov - Vřesina, přičemž byla ve Vřesině postavena nová měnírna. Na úseku Vřesina – Kyjovice-Budišovice se pak elektrické tramvaje rozjely dne 12. prosince 1948. Krátce nato 1. 1. 1949 se trať stává součástí nově založeného Dopravního podniku města Ostravy.<br /> <br /> ==Literatura==<br /> HARÁK, Martin. Místní dráha Svinov – Kyjovice-Budišovice. Svět železnice. Únor 2005, čís. 1 (13), s. 30-36. ISSN 1213-7219.</div>

Jaroslav Cerny