Jaroslav Cerny: vytvoření stránky

2022-05-14T05:00:16Z

vytvoření stránky

Nová stránka

'''Místní dráha Nusle – Modřany''' byla krátká veřejná dráha postavená společností [[České obchodní dráhy]] (BCB), vedoucí původně ze zaniklého prozatímního nádraží u Bohdalce (později z nádraží Nusle-Vršovice, dnešní [[Praha-Vršovice]]) do Modřan, kde na ni navazovala vlečka do sousedního cukrovaru. Hlavním účelem dráhy byla doprava řepy do modřanského cukrovaru a odvoz jeho produktů. Dnes je součástí tratě z Prahy do Čerčan/Dobříše.

==Historie==
[https://cs.wikipedia.org/wiki/Cukrovar_Mod%C5%99any Cukrovar v Modřanech] byl postaven v roce [[1861]], 31. října mu vydalo hejtmanství ve Zbraslavi povolení k provozu. Uhlí, vápenec a koks se do cukrovaru vozily z pražských nádraží přes Pankrác nebo z železniční stanice v Radotíně. Cukrovar měl proto ve vlastní režii i přívoz.<ref>[http://www.modranskyweb.cz/cukrovar.php Historie cukrovaru na modranskyweb.cz]</ref> Na jaře [[1881]] došlo k dohodě mezi majiteli cukrovaru, obcí Modřany a vedením BCB o stavbě trati napojující cukrovar na dráhu [[KFJB]] v Nuslích (dnešní nádraží Praha-Vršovice). Koncese ke stavbě byla vydána 9. května 1881, ve dnech 7. – 9. června proběhla politická pochůzka, stavební povolení bylo vydáno 26. srpna 1881 (s výjimkou počátečního úseku mezi km 0,0 – 0,8, který povolení získal až 11. října 1881). Práce začaly ještě v létě a už 23. listopadu 1881 bylo vydáno povolení k nepravidelné nákladní dopravě, která byla zahájena o tři dny později<ref>NAVRÁTIL, s. 5.</ref>. Úplný provoz byl zahájen 1. března 1882. Nedlouho nato zemřel zakladatel BCB Jan Muzika a většinu akcií společnosti převzala v prosinci 1882 společnost [[StEG]].

V listopadu 1882 byl zahájen provoz na spojovací dráze z Nuslí do Smíchova a patrně v této době (uváděn bývá i rok 1883) bylo prozatímní nádraží místní dráhy v Nuslích, umístěné asi 600 metrů od současné staniční vršovické budovy v km 182,6 až 182,7 dráhy KFJB, zrušeno a začleněno do nádraží Praha-Vršovice.

Dráhu do Modřan provozovala BCB na vlastní náklady do 30. června [[1885]], k 1. červenci ji vyměnila se společností [[ÖLEG]] za tratě Brandýs – Mochov a Smidary – Vysoké Veselí. Rakouská společnost místních drah „Modřanku“ vlastnila a provozovala na vlastní náklady do 31. prosince [[1886]], poté provoz zajišťovala společnost KkStB na účet ÖLEG až do konce roku 1893. K 1. lednu 1894 byla společnost ÖLEG zestátněna.

Počátkem 90. let bylo založeno družstvo pro výstavbu pokračování dráhy z Modřan do Čerčan a Dobříše. Stavba této tratě byla zahájena v roce 1895 a provoz z Modřan do Dobříše byl zahájen 22. září 1897. Provoz zde zajišťovaly KkStB na účet vlastníka. A tady někde historie místní dráhy definitivně končí, stala se pevnou součástí ''Posázavského pacifiku'' a dnes již nikdo nevnímá, že Modřany bývaly koncovou stanicí.

Cukrovar v Modřanech. kvůli kterému byla dráha postavena, fungoval až do konce let 20. století, v roce 2001 ještě z vlečky odjelo několik vozových zásilek s cukrem do Chorvatska<ref>NAVRÁTIL, s. 35.</ref>. V roce 2002 začala jeho pozvolná demolice, vlečky a napojení na kolejiště stanice byly zlikvidovány v roce 2005<ref>[https://www.pacifikem.cz/?inc=210_mod Historie stanice Modřany, pacifikem.cz]</ref>.

==Lokomotivy==
[[Soubor:KkStB 85 05.jpg|náhled|Lokomotiva „Krč“ jezdila později na trati HK – Jičín, zde Sadová před 1906]]
Při zahájení provozu měla dráha dvě parní lokomotivy, jednu tendrovou tříspřežní řady III Kb a jednu dvouspřežní řady II S. V roce 1883 přibyla třetí lokomotiva Ronow, opět řady III Kb.

{| class="wikitable"
|--
! colspan="7" style="color:white; background:darkred" | '''Lokomotivy Místní dráhy Nusle – Modřany'''
|--
| '''Jméno''' || '''Řada''' || '''Výrobce''' || '''Rok výroby''' || '''Uspořádání náprav''' || '''Číslo u [[kkStB]]''' || '''Po 1918'''
|-
| Modřan || III Kb || Krauss München || 1881 || C || 96.08 || řada 300.5, 1914 výtopna Kopidlno, později odprodána závodu Lučební Kolín
|-
| Krč || II S || Sigl Wien || 1881 || B || 85.05 (II) || -- (vyřazena již 1916)
|-
| Ronow || III Kb || Krauss München || 1883 || C || 96.12 || řada 300.5, 1914 výtopna Kopidlno
|}

==Literatura==
NAVRÁTIL, Martin. 120 let železniční trati Nusle - Modřany. Praha: K-report, 2002, 111 s. ISBN 80-903012-1-5.

==Reference==
<references />

[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]

Místní dráha Nusle – Modřany - Historie editací

Jaroslav Cerny: vytvoření stránky