http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?action=history&feed=atom&title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Svinov_%E2%80%93_Klimkovice 2026-07-07T03:31:48Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.37.2 http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Svinov_%E2%80%93_Klimkovice&diff=339&oldid=prev 2022-05-19T07:14:22Z

<p>vytvoření stránky</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>[[Soubor:ZelTrat-Svinov-Klimkovice-mapa-nedatovano.jpg|náhled|Mapa tratě]]'''Místní dráha Svinov – Klimkovice''' byla železniční trať s provozní délkou 7,360 km vedoucí ze stanice Ostrava-Svinov do Klimkovic. Provoz byl zahájen v roce 1911, po prodeji dráhy v roce 1926 byla trať přestavěna na tramvajový provoz.<br /> <br /> ==Historie==<br /> Průkopníkem výstavby lokální dráhy mezi Svinovem a Klimkovicemi byl koncem 19. století [https://www.mesto-klimkovice.cz/mesto/historie/starostove-mesta/ MUDr. Jan Moravec], od roku 1895 starosta Klimkovic. Prosazoval urychlené zahájení přípravných prací, bohužel v roce 1900 zemřel. Po několika letech se v roce 1907 do městské rady v Klimkovicích dostali lidé, kteří si zavedení železnice vytýčili jako prvořadý úkol, Aby město kvůli neexistujícímu modernímu spojení neztratilo dosavadní správní a hospodářský význam (sídlo okresního soudu, berní úřad, významná řemesla, obchody a trhy). Proto byl dne 9. května 1907 ustanoven akční výbor pro výstavbu místní dráhy, kde se angažovali především zvěrolékař a pozdější starosta Klimkovic [https://kis.mesto-klimkovice.cz/turistika/co-u-nas-muzete-objevit/historie/osobnosti/rudolf-resner/ MVDr. Rudolf Resner] a ředitel klimkovické obecné školy Josef Hradil.<br /> <br /> Po provedení nezbytných přípravných prací koncem roku 1908 byla vlastní stavba v roce [[1910]] zadána firmě [[Alois Otto Samohrd|Aloise Otto Samohrda]] z Brna, a to za 1 033 691 korun staré rakouské měny. Pro zajištění postupu financování výstavby dráhy byla založena samostatná akciová společnost, kterou tvořili akcionáři všech tří zúčastněných obcí (Klimkovice, Polanka, Svinov). Společnost vydala celkem 4 850 akcií v nominální hodnotě 200 korun, zbývající obnos 91 300 K poskytla země Slezská. Rakouská vláda žádost o finanční spoluúčast odmítla.<br /> <br /> Povolení ke stavbě dráhy bylo vydáno s podmínkou, že po dobudování bude trať ve státním provozu na účet vlastníka.<br /> <br /> Stavební práce se naplno rozběhly až v prosinci 1910 a probíhaly do začátku listopadu [[1911]]. Dne 8. listopadu 1911 povolila Generální inspekce rakouských železnic provizorní lokomotivní provoz pro přísun štěrku a materiálu. Dne 7. prosince 1911 se od 9 hodin konala technicko-policejní zkouška&lt;ref&gt;MITÁČEK, s. 22&lt;/ref&gt; a následujícího dne {{line-ev|zah-vd|1911-12-8|2}} přesně v 8 hodin ráno vyjel z nádraží v Klimkovicích první slavnostně ověnčený parní vlak do Svinova.&lt;ref&gt;[https://kis.mesto-klimkovice.cz/turistika/co-u-nas-muzete-objevit/historie/historicke-budovy/parni-draha-a-tramvaj-klimkovice-svinov-0_456.html Článek na webu KIS Klimkovice]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Výchozí kolejově samostatná stanice byla situována mezi objekty válcovny trub (Mannesmann) a kolejištěm stanice hlavní trati Svinov – Vítkovice, se kterou měla totožné jméno a kolejové propojení. Trasa až do km 1,0 probíhala souběžně s hlavní tratí, poté jihozápadním směrem pokračovala kolem obcí Horní Polanka a Václavovice do cílové stanici Klimkovice.&lt;ref&gt;GROF, s. 48&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Zpočátku jezdilo denně 5 párů smíšených vlaků, od 1. května [[1912]] byl počet zvýšen na 6 párů. V jízdním řádu pro období 1923/24 je uvedeno pět párů vlaků, šestý jen ve středu a v pátek.<br /> <br /> Hospodaření společnosti nebylo příliš úspěšné, většina příjmů byla z osobní dopravy. Proto se majitelé snažili dráhu za pokud možno snesitelných podmínek prodat. Československý stát ale neměl o zakoupení zájem. Nakonec projevila zájem [[Společnost moravských místních drah]] (SMMD), která již provozovala tramvajovou dopravu v Moravské Ostravě včetně tratě do Svinova. Státní správa v listopadu 1925 svolila k odprodeji dráhy za podmínky, že nový majitel zaplatí státu dluh 2 miliony korun za dobu 25 let bezúročně a 500 000 Kč městu Klimkovice a akcionářům. Dráha přešla 16. května 1926 do majetku a provozu SMMD za 2 500 000 Kč.<br /> <br /> SMMD postupně v předstihu přestavěla kolejiště stanice Svinov místní dráhy, propojila jej se svou elektrickou dráhou z Moravské Ostravy a celou trať do Klimkovic elektrizovala proudovou soustavou 600 V DC. To umožnilo zahájit průběžnou tramvajovou dopravu z Klimkovic až do Moravské Ostravy. Od 1. března 1926 byly tramvajové spoje od Moravské Ostravy ve Svinově prodlouženy z dosavadní konečné u hotelu Šimek na nádraží klimkovické dráhy, kde byly též prováděny manipulace s vlečnými vozy tramvaje. Výhybna u hotelu Šimek byla jako nepotřebná snesena. Pro umožnění průběžného provozu ve čtyřicetiminutovém intervalu byla vybudována nová výhybna v zastávce Svinov-obec.<br /> <br /> Dne 4. května 1926 se uskutečnila první zkušební jízda tramvajové soupravy do Klimkovic a 12. května 1926 technickobezpečnostní zkouška. Průběžná elektrická doprava byla zahájena {{line-ev|změ-želtram|1926-5-16|2}} v 9 hodin a 10 minut po příjezdu posledního parního vlaku 4326.<br /> <br /> ==Literatura==<br /> *GROF, Leopold. ''Kročeje ostravskou železniční historií: v obvodu bývalého provozního oddílu ČSD Ostrava 1847-1990''. Ostrava: APEX, 1994. 127 s.<br /> *MITÁČEK, Petr. ''Z historie místní dráhy Svinov - Klimkovice''. Poodří: časopis obyvatel horní Odry, 2003, 6(2), s. 21-26. ISSN 1803-2338.<br /> <br /> ==Odkazy==<br /> * [http://www.oldtramweb.net/svinov-klimkovice-po-stopach/ Fotogalerie na webu Zaniklý svět tramvají]<br /> * [http://pshzd.cz/galerie/category.php?cat=227 Fotogalerie na webu Pardubického spolku historie železniční dopravy]<br /> * [https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-38-svinov-klimkovice-vlaky-tramvaje-ostrava-moravskoslezsky-kraj.A201203_204208_po-cesku_vrja Článek s videem na idnes.cz]<br /> <br /> ==Reference==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]<br /> [[Kategorie:Železniční tratě přestavěné na tramvajové]]</div>

Jaroslav Cerny