Jaroslav Cerny: vytvoření stránky

2022-05-19T07:13:22Z

vytvoření stránky

Nová stránka

Železniční trať '''Schwarzenberg – Johanngeorgenstadt''' je vedlejší drahou v Sasku. Vede údolím říčky Schwarzwasser a dnes je součástí regionálního spojení měst Zwickau a Johanngeorgenstadt v rámci Erzgebirgsbahn.

==Dějiny==
=== Příprava a stavba===
S prodloužením dráhy ze Zwickau do Schwarzenbergu přes zemské hranice do Čech se počítalo již při její stavbě. v listopadu [[1872]] byla Plzeňsko-březenské dráze vydána koncese na stavbu tratě Mladotice (nebo Plasy) – Johanngeorgenstadt. Následně navrhla saská vláda v roce [[1873]] postavit na státní náklady dráhu Schwarzenberg – Johanngeorgenstadt a zemský sněm rozhodl, že půjde o normálněrozchodnou dráhu. Na rakouské straně byl však kvůli velkým terénním nárokům či nedostatku financí projekt tiše ukončen a proto i Sasko výstavbu na pár let odložilo.

V letech 1879/1880 byl projekt tratě upraven na normálněrozchodnou vedlejší dráhu a v březnu [[1881]] začala její stavba. Provoz byl zahájen {{line-ev|zah-vd|1883-9-20|2}}.

Z české strany byla dráha do Johanngeorgenstadtu postavena až v roce 1899.

===Provoz===
Až do připojení Sudet k Německu končily osobní vlaky z obou stran v Johanngeorgenstadtu, poté začaly jezdit přímé vlaky Schwarzenberg – Karlovy Vary. v roce [[1945]] byl přeshraniční provoz ukončen, koleje ale zůstaly ležet.

V roce 1946 začala v okolních horách těžba uranu, v Johanngeorgenstadtu hloubili Rusové nové šachty. Díky tomu prudce vzrostl význam tratě, která byla v letech 1948 až 1950 postupně přestavěna na dvojkolejnou, úseky [[Schwarzenberg]] – [[Erla]] a [[Breitenbrunn]] – [[Erlabrunn]] byly zcela nově trasovány, v [[Breitenbrunn|Breitenbrunnu]] bylo na přeložce postaveno nové nákladní nádraží. Mezi stanicemi [[Erlabrunn]] a [[Johanngeorgenstadt]] vznikla nová odbočka [[Georgental]] pro nákladní vlečku do dolů. Po přestavbě tratě došlo 5. října [[1952]] k povýšení dvojkolejné tratě mezi hlavní dráhy.

Dolování uranu však po několika letech skončilo a trať byla od 1. července [[1964]] opět přeřazena mezi vedlejší dráhy. v 70. letech 20. století byla druhá kolej snesena v úseku [[Erla]] – [[Johanngeorgenstadt]], na zbylé části byla ponechána kvůli obsluze železáren Erla až do roku [[2000]].

Dne 17. dubna [[1992]] projel poprvé od roku 1945 osobní vlak z Johanngeorgenstadtu do Čech.

Nákladní doprava byla ukončena v roce [[1999]]{{line-ev|uko-nd|1999|}}, dnes trať slouží regionální dopravě v relaci Zwickau – Johanngeorgenstadt, některé vlaky projíždějí přes hranici až do Karlových Varů.

==Tunely==
Na trati je jeden používaný a jeden opuštěný tunel.

Tunel Schlossberg (délka 103 metrů) v km 16,274 původní tratě byl opuštěn po otevření přeložky úseku [[Schwarzenberg]] – [[Erla]]. Tunel není volně přístupný, ale je možné ho projít v rámci výstav modelářů ze spolku Modelleisenbahn-Club Schwarzenberg e.V.

Stávající tunel Brückenberg (délka 221 metrů) v km 16,515 byl postaven jako dvojkolejný, dnes v něm vede pouze jedna kolej.

==Odkazy==
[http://www.eisenbahntunnel-portal.de/lb/inhalt/tunnelportale/6626.html Fotografie tunelů]

{{WikipedieDE|Bahnstrecke_Schwarzenberg–Johanngeorgenstadt|Bahnstrecke Schwarzenberg–Johanngeorgenstadt}}

[[Kategorie:Železniční tratě v Sasku]]

Železniční trať Schwarzenberg – Johanngeorgenstadt - Historie editací

Jaroslav Cerny: vytvoření stránky