Jaroslav Cerny: vytvoření stránky

2022-05-19T07:10:31Z

vytvoření stránky

Nová stránka

[[Soubor:ZelTrat-Rakovnik-Mladotice-mapa-nedatovano.jpg|náhled|Mapa tratě]]
'''Železniční trať [[Rakovník]] – [[Mladotice]]''' je jednokolejná regionální trať ve středních a západních Čechách. Provoz na trati byl zahájen {{line-ev|zah-vd|1899-7-9|2}}.

== Historie ==
===Před zahájením stavby===
O stavbě dráhy z Rakovníka směrem na Plzeň se uvažovalo již v průběhu 70. a 80. let 19. století. První zmínka o trasování dráhy přes Kralovice se nachází v přípisu Okresního výboru v Kralovicích ze dne 12. srpna 1870, adresovaném c. k. ministerstvu obchodu ve Vídni: ''projektovaná trať (Plzeň – Žatec) má obejiti úplně kralovický okres a tím poškoditi jeho dopravní poměry. Dále se žádá umožnění železničního spojení kralovického okresu a sousedních okresů s Prahou přes Rakovník. To by se bylo umožnilo stavbou dráhy Plasy - Kralovice - Rakovník, neboť zřízení tratě Praha -Rakovník je již dokončenou skutečností''.

R. 1871 získali ing. Antonín Kiml a Emanuel Kittle povolení k předběžným technickým pracím pro trasu Rakovník – Petrovice – Kožlany – Kralovice – Nebřežiny – Kaznějov, která měla spojit netěžené uhelné revíry Kaznějovska s průmyslovými závody v okolí Rakovníka.

V r. 1872 předložilo konsorcium v čele s knížetem Thum-Taxisem projekt trati Plzeň – Senec – Dolany – Kačerov – Hodyně – mezi Kralovicemi a Kožlany – Čistá – Zavidov – Petrovice – Lubná – Rakovník. Ani jeden z těchto dvou plánů se nepodařilo uskutečnit.<ref>ZUZKA, s. 3</ref>

V první polovině 80. let v souvislosti s návrhy na propojení Rakovníka s Karlovými Vary zasílá město Kralovice spolu s dalšími obcemi několikrát petici ministerstvu obchodu se žádostí o rychlou výstavbu tratě Rakovník – Kralovice – Mladotice – Manětín – Karlovy Vary.<ref>ZUZKA, s. 4</ref> Někdy v této době se ustavilo družstvo usilující o stavbu dráhy přes Kralovice, probíhaly v něm však sváry o trasu dráhy – většina členů chtěla dráhu zakončit v Plasech a vést ji jižně od Kožlan a Kralovic.

V letech 1885 a 1886 jednal dr. Feyerfeil o dráze s kralovickým okresním starostou Nebeským, ale bezvýsledně. Úspěch přišel až po roce 1892, kdy byl přijat zemský zákon o zvelebení železnictví nižšího řádu.

===Stavba dráhy===
Konsorcium budoucích koncesionářů dráhy tvořili bývalý dlouholetý starosta okresu a Hospodářského spolku rakovnického notář Vinzenz Feyerfeil z Karlína, starosta Rakovníka Josef Čermák<ref group="pozn.">Viz BURGEROVÁ, Petra. Podnikatel a starosta Josef Čermák a jeho činnost v Rakovníku na přelomu 19. a 20. století. Rakovnický historický sborník, V/2004, s. 83–144.</ref>, pražský stavitel Franz Saller a obchodník Viktor Arnstein z Čisté<ref group="pozn.">[http://www.holocaust.cz/de/victims/PERSON.ITI.1211744 Heslo na holocaust.cz], [http://freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com/~prohel/names/stern/arnstein.html genealogie rodiny Arnsteinů]</ref>. Povolení k zahájení přípravných technických prací získali 18. října 1887, vybrána byla trasa Rakovník - Petrovice - Kožlany -Královice - zastávka na trati Plzeň - Žatec u Mladotic nebo Plas.

V roce 1888 zhotovili pražští inženýři Hamer a Kodl generální projekt, roku 1895 byl stavebním podnikatelstvem (Šťovíček, J. Reiter a A. Štěpán) dokončen projekt detailní, který posoudila politická pochozí komise 15. října 1895. Výsledek nebyl uspokojivý, proto se po úpravách posuzovalo znovu 21. dubna 1897.<ref>ZUZKA, s. 6</ref>

Koncese ke stavbě byla konsorciu vydána 23. ledna [[1897]] a dráha měla být dokončena do jednoho a půl roku (lhůta byla dvakrát prodloužena, až do 30. června 1899). Základní kapitál společnosti činil 1 185 400 korun, vydáno bylo 4 947 kmenových a 980 prioritních akcií po 200 korunách. Na základě usnesení zemského sněmu ze dne 4. 3. 1897 získal projekt zemskou záruku ve výši 70% základního kapitálu a také záruku zúročení prioritních akcií ve výši 4,76 % základního kapitálu.

Od počátku byl provoz zajišťován na účet místní dráhy státními drahami kkStB, později ČSD. Společnost Místní dráha Rakovník–Mladotice byla zestátněna podle zákona č. 156/1925 Sb. k 1. lednu [[1925]]{{line-ev|zest|1925-1-1}}.

K 1. lednu [[1997]]{{sec-ev|Čistá – Mladotice|zas-vd|1997-1-1}} byla kvůli špatnému technickému stavu trati zastavena doprava z Čisté do Mladotic a začaly zde jezdit náhradní autobusy. V roce [[2001]] byl zrekonstruován traťový úsek z Čisté do Kralovic u Rakovníka a byl na něm obnoven provoz. Návazný úsek do Mladotic opraven nebyl kvůli nezájmu Plzeňského kraje o tuto trať.

Na návrh [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]] bylo 29. listopadu [[2010]] zahájeno správní řízení o zrušení úseku Kralovice u Rakovníka – Mladotice. Dne 9. prosince 2010 rozhodlo ministerstvo o přerušení řízení z důvodu, že SŽDC v žádosti chybně identifikovala dráhu GPS souřadnicemi. Žadatel byl vyzván, aby nedostatek v přiměřené lhůtě odstranil. K 30. srpnu [[2012]] bylo správní řízení o zrušení trati v úseku Kralovice-Mladotice kvůli odmítavému stanovisku dotčených obcí a drážních spolků zastaveno.<ref>[http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/8BBEC1A9-122F-4C7F-9AC8-72EAEB5FA0B2/0/VV_Kralovice.pdf Veřejná vyhláška - Opravné usnesení o přerušení řízení ve věci zrušení části regionální dráhy Kralovice – Mladotice], Ministerstvo dopravy, 7. 1. 2011</ref>

V roce 2018 zahájilo ministerstvo dopravy správní řízení o zrušení trati, a to na návrh SŽDC, která se trať několik let snažila prodat<ref>[https://plzen.rozhlas.cz/nechte-nam-zeleznici-volaji-obyvatele-mladotic-a-kralovic-7902693#player=on Článek na rozhlas.cz]</ref>. Po neúspěšných veřejných soutěžích byla v souladu s usnesením vlády předložena nabídka na bezúplatný převod městu Kralovice, obci Mladotice, Plzeňskému kraji a Ministerstvu obrany, ale nikdo z nich kvůli vysokým nákladům na opravu neprojevil zájem.

==Lokomotivy==
Společnost kkStB nasadila na trati tři lokomotivy [[Parní lokomotiva řady 310.0|řady 97]] s čísly 97.130–132. V roce [[1924]] byly lokomotivy přečíslovány na 310.047–49. Lokomotiva 310.048 byla v roce [[1947]] prodána do cementárny Králův Dvůr, zbylé stroje byly zrušeny v letech [[1961]] a [[1965]].

==Literatura==
*ZUZKA, Vladimír et al. 100 let místní dráhy Rakovník - Mladotice: 1899 - 1999. [Plzeň]: Spolek přátel místních drah, 1999. 95 s. ISBN 80-238-9059-X.

==Poznámky==
<references group="pozn."/>

==Odkazy==
<references />

[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]

{{WikipedieCS|Železniční_trať_Rakovník_-_Mladotice|Železniční trať Rakovník - Mladotice}}

Železniční trať Rakovník – Mladotice - Historie editací

Jaroslav Cerny: vytvoření stránky