Jaroslav Cerny: vytvoření stránky

2022-05-19T07:08:11Z

vytvoření stránky

Nová stránka

[[Soubor:ZelTrat-Protivec-Bochov-mapa-1951.jpg|náhled|Mapa tratě z roku 1951]]
'''Železniční trať Protivec – Bochov''' je jednokolejná regionální trať v jihovýchodní části okresu Karlovy Vary, otevřená v roce 1897. Od roku 1996 tu nejezdí pravidelné osobní vlaky.

==Historie==
Trať byla vybudovaná jako odbočka [[Železniční trať Rakovník – Bečov nad Teplou|místní dráhy Rakovník – Bečov nad Teplou]], pro kterou byla vydána koncese 31. května 1895. Stavba dráhy začala brzy poté, prováděla ji vídeňská firma G. Ernest spolu s úsekem Blatno – Žlutice kmenové dráhy.

První zvláštní vlak pro koncesionáře projel po trati 15. června 1897, pravidelný provoz tří párů smíšených vlaků byl zahájen {{line-ev|zah-vd|1897-6-27|2}}. Lokomotivy bochovské odbočky měly svoji domovskou remízu v Bochově. V letním jízdním řádu 1900 jsou již uváděny 4 páry smíšených vlaků. Zvláštní vlaky časné ráno se zaváděly ve dnech výročních a dobytčích trhů v Bochově.

Smíšené vlaky byly kvůli manipulaci s nákladními vozy pomalé, proto na nátlak obcí i koncesionářů byly k 1. prosinci 1905 zavedeny samostatné nákladní a osobní vlaky.

V prvních letech provozu vykazovala trať vysoké výkony v osobní i nákladní dopravě, nicméně s rozšířením automobilismu se ukazovalo, že trať je vedena z hlediska osobní dopravy špatným směrem, tedy od Karlových Varů, kam vždy směřovaly dopravní potřeby obyvatel Bochova.<ref>[https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Protivec%E2%80%93Bochov Česká Wikipedie]</ref> Z ekonomických důvodů byla osobní doprava zastavena {{line-ev|zas-od|1935-5-15|2}}, {{line-ev|zas-nd|1935-8|}}v srpnu 1935 pak i doprava nákladní. V souvislosti s tím byla ve stanici Protivec zrušena dopravní služba a stanice byla převedena na neobsazenou zastávku-nákladiště (kde ovšem fakticky nešlo nakládat).

Za druhé světové války byla doprava do Bochova obnovena. V listopadu 1945 byla stanice Protivec znovu aktivována a opět dirigovala provoz na trati do Bochova. V roce 1948 byla osobní doprava přes velké protesty obyvatel, zejména Bochova, znovu zastavena a stanice Protivec opět převedena na neobsazenou zastávku-nákladiště. Byla navržena dokonce likvidace celé tratě do Bochova. Naštěstí pro neschopnost silniční dopravy (ČSAD) nahradit nákladní dopravu byla trať alespoň pro dopravu nákladů zachována. V r. 1954 byla na politický nátlak osobní doprava do Bochova znovu obnovena a trať byla posléze využívána pro vojenské transporty do VVP Doupov, kde armáda nakládala/vykládala vagony ve Vahanči. Proto byl i svršek trati zesílen a stanice Protivec a Vahaneč prodlouženy a přibylo v nich po jedné koleji.

Poslední zastavení pravidelné osobní dopravy proběhlo {{line-ev|zas-od|1996-5-31|2}} a tento stav stále trvá. Zastávky jsou většinou zrušeny a srovnány se zemí, stojí pouze staniční budova v Bochově a v Těšeticích. Po trati jezdí pravidelné manipulační vlaky dopravce ČD Cargo a příležitostné zvláštní osobní vlaky.

V červnu 2017 trať oslavila výročí 120 let od zahájení provozu, při této příležitosti byl vypraven zvláštní parní vlak z Lužné u Rakovníka do Bochova, vedený lokomotivou řady 354.1 zvanou Všudybylka. Ve stejném roce byla ale stržena staniční budova v Protivci a nahrazena malou budkou.

==Reference==
<references />

==Literatura==
*BREITER, Karel. 110 let železnice v Protivci: postřehy z projektování, výstavby a prvních let provozu místní dráhy Rakovník - Bečov nad Teplou s odbočkou Protivec - Bochov. Černošice: K. Breiter, 2007. 72 s. Knihovnicka.cz. ISBN 978-80-254-1777-5.

[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]

Železniční trať Protivec – Bochov - Historie editací

Jaroslav Cerny: vytvoření stránky