http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?action=history&feed=atom&title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Neuenmarkt-Wirsberg_%E2%80%93_Bischofsgr%C3%BCn 2026-07-07T03:34:37Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.37.2 http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Neuenmarkt-Wirsberg_%E2%80%93_Bischofsgr%C3%BCn&diff=315&oldid=prev 2022-05-15T04:50:59Z

<p>vytvoření stránky</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>[[Soubor:Trate-Fichtelberge-mapa-1944.png|náhled|Mapa tratí v pohoří Fichtelberge (Smrčiny)]]<br /> '''Železniční trať Neuenmarkt-Wirsberg – Bischofsgrün''' je 18 km dlouhá zrušená vedlejší dráha v Bavorsku. Vycházela z odbočky Schlömen na trati [[Železniční trať Bayreuth – Neuenmarkt-Wirsberg|Bayreuth – Neuenmarkt-Wirsberg]] 2,8 km od její koncové stanice a vedla do Bischofsgrünu v pohoří Fichtelberge (Smrčiny).<br /> <br /> Mezi obcí Himmelkron a koncovou stanicí Bischofsgrün dosáhlo převýšení tratě hodnoty 266 metrů, závěrečné 6km stoupání z Röhrenhofu mělo hodnotu 33 ‰. Koncové nádraží Bischofsgrün leželo v místní části Glasermühle asi kilometr daleko a 60 metrů níže než hlavní část Bischofsgrünu, což po všeobecném rozšíření automobilové dopravy výrazně přispělo k zániku osobní dopravy.<br /> <br /> ==Historie==<br /> Trať postavená Bavorskými státními drahami byla otevírána postupně ve třech úsecích. Nejdříve začaly jezdit vlaky {{sec-ev|Schlömen – Bad Berneck|zah-vd|1896-11-28|2}} do lázeňského a bývalého okresního města [[Bad Berneck]], o rok později {{sec-ev|Bad Berneck – Goldmühl|zah-vd|1897-6-16|2}} do stanice [[Goldmühl]] a konečně {{sec-ev|Goldmühl – Bischofsgrün|zah-vd|1898-10-20|2}} až do [[Bischofsgrün]]u, kde byla postavena výtopna. Pro nákladní dopravu byly zřízeny vlečky firem Frenzelit v Goldmühlu a Küfner ve Vorderröhrenhofu, ke druhé vlečce byl lanovkou dopravován diabas těžený v okolí obce Escherlich.<br /> <br /> Osobní doprava na celé trase byla zastavena {{line-ev|uko-od|1974-5-26|2}}, nákladní doprava mezi stanicemi Röhrenhof a Bischofsgrün {{sec-ev|Röhrenhof – Bischofsgrün|uko-nd|1986-5-31|2}}. Poté byl úsek z Goldmühlu ke vlečce ve Vorderröhrenhofu provozován v celé délce jako vlečka. Dne {{sec-ev|Lanzendorf – Röhrenhof|uko-nd|1992-7-23|2}} došlo k velkému sesuvu svahu mezi Lanzendorfem a Bad Berneckem, po kterém musela být zastavena nákladní doprava z Lanzendorfu dál na východ a tento úsek byl {{sec-ev|Lanzendorf – Röhrenhof|zru-tr|1993-12-31|2}} zrušen. Poslední úsek z odbočky Schlömen do Lanzendorfu byl definitivně uzavřen {{sec-ev|Schlömen – Lanzendorf|uko-nd|2006-6-30|2}} a zbytky tratě byly sneseny.<br /> <br /> [[Soubor:Bahnhof Bischofsgrün 03.jpg|thumb|Nádraží Bischofsgrün, 1987]]<br /> Stanice Bad Berneck byla zcela zbořena a v trase dráhy tu dnes vede nová silnice B 303. Trasa východně od Bad Berneck směrem k Bischofsgrünu se používá jako cyklistická stezka, v prosinci 2018 byla zřízena asi 800 m dlouhá cyklostezka vedoucí od Himmelkronu na východní okraj Lanzendorfu. Budovy stanice Bischofsgrün zůstaly zachovány.<br /> <br /> ==Lokomotivy a motorové vozy==<br /> V éře parních lokomotiv jsou na trati dokumentovány stroje řady GtL 4/4 (později 98.8). Motorizace sem přivedla motorové vozy řady VT 95 na osobních a stroje řady V 60 na nákladních vlacích. Krátce před zastavením provozu tu jezdilo i několik jednotek řady 614. Poslední nákladní vlak do Bischofsgrünu dne 30. května 1986, který vezl také čtyřnápravový osobní vůz pro železniční fanoušky, byl výjimečně tažen lokomotivou 211 294.<br /> <br /> {{WikipedieDE|Bahnstrecke_Neuenmarkt-Wirsberg–Bischofsgrün|Bahnstrecke Neuenmarkt-Wirsberg–Bischofsgrün}}<br /> <br /> [[Kategorie:Železniční tratě v Bavorsku]]</div>

Jaroslav Cerny