http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?action=history&feed=atom&title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_N%C3%BCrnberg_%E2%80%93_F%C3%BCrth 2026-07-07T00:56:02Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.37.2 http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_N%C3%BCrnberg_%E2%80%93_F%C3%BCrth&diff=320&oldid=prev 2022-05-19T06:59:57Z

<p>vytvoření stránky</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>[[File:Die Gartenlaube (1885) b 797.jpg|thumb|Slavnostní zahájení provozu 7. prosince [[1835]]]]<br /> [[File:Ludwigsbahnhof Nuernberg 1835.JPG|thumb|Model nádraží v Norimberku, umístěný v tamním dopravním muzeu]]<br /> '''Bayerische Ludwigsbahn''' byla první parostrojní železnicí v Německu. Postavila ji společnost '''Königlich privilegirte Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft'''.<br /> <br /> ==Historie==<br /> Silnice z Norimberku do Fürthu patřila v první polovině 19. století k nejzatíženějším cestám Německa a proto zdejší obchodníci 14. května 1833 založili ''Gesellschaft zur Errichtung einer Eisenbahn mit Dampffahrt zwischen Nürnberg und Fürth'' (Společnost pro zřízení železnice s parním provozem mezi Norimberkem a Fürthem). Během následujících šesti měsíců dokázali dva hlavní iniciátoři, Georg Zacharias Platner a Johannes Scharrer, získat úpisy akcií ve výši 132 tisíc zlatých. Společnost získala 19. února [[1834]] královskou koncesi na stavbu 6,04 km dlouhé dráhy vedoucí kolem stávající silnice z Norimberku do Fürthu. Celkové náklady na stavbu přesáhly původní získanou částku a dosáhly 170 tisíc zlatých.<br /> <br /> První vlak po nové dráze jel {{line-ev|zah-vd|1835-12-7|2}}. Od příštího dne začal pravidelný provoz, při kterém se střídaly vlaky tažené koňmi a parní lokomotivou Adler, která byla po delší dobu jedinou zdejší parní lokomotivou. Vysoké ceny uhlí, dováženého až ze Saska, přispěly k udržení koněspřežného provozu až do roku 1863, i když v té době již na dráze jezdilo více parních lokomotiv a na koně zbyly jen časné ranní a pozdní večerní vlaky.<br /> <br /> [[File:Fürther Kreuzung2.jpg|thumb|Křížení tratí u Fürthu, vlevo vlak Ludwig-Süd-Nord-Bahn, vpravo Ludwigsbahn]]<br /> Dráha byla zpočátku velmi výdělečná, až do roku 1855 byly vypláceny dividendy přesahující 12 %, což byla v tehdejší době skvělá investice. Plány na prodloužení trasy však stát zakázal.<br /> <br /> V roce [[1844]] byla u Fürthu zřízena kolejová křižovatka s tratí [[Ludwig-Süd-Nord-Bahn]], která se stala první přestupní stanicí v Německu. Nákladní vagony bylo možné mezi tratěmi přesouvat po spojovací koleji.<br /> <br /> Velkou konkurencí dráze se stala norimberská-fürthská tramvaj, která mezi oběma městy začala jezdit v roce 1881 a v letech 1896 až 1898 byla elektrifikována. Ani částečné zdvojkolejnění nedokázalo Ludvíkově dráze pomoci a výnosy začaly pomalu, ale soustavně klesat. Provoz dráhy byl zastaven {{line-ev|uko-vd|1922-10-31|2}}. Těleso dráhy bylo prodáno konkurenci, která na něm zřídila novou čtyřkolejnou tramvajovou rychlodráhu. Nádraží ve Fürthu bylo zbouráno v roce [[1938]], nádraží v Norimberku přežilo až do roku [[1952]], kdy byl na jeho místě postaven výškový dům.<br /> <br /> Do dnešních dnů tak přežil jen památník, který byl 16. října [[1890]] odhalen před norimberským nádražím dráhy. Po jejím zrušení byl několikrát přestěhován a dnes se nachází před stanicí metra ''Bärenschanze''.<br /> <br /> ==Lokomotivy==<br /> Nejznámější lokomotivou dráhy je '''[[parní lokomotiva Adler|Adler]]''', jezdila tu však celá řada dalších lokomotiv, nejdéle vydržely stroje '''Nürnberg-Fürth''' z lokomotivky Henschel (44 let: 1852 až 1889) a '''Bavaria''' (také 44 let: 1879 až do ukončení provozu). Po ukončení provozu bylo ve stavu 8 lokomotiv.<br /> <br /> ==Vozový park==<br /> Podrobné údaje prozatím neznámy. Nejvyššího počtu vozů dosáhla dráha v roce 1893, kdy jí patřilo 44 osobních, 10 nákladních a 1 služební vagón.<br /> <br /> ==Nákladní přeprava==<br /> V prvních letech dráha vozila jen noviny a pivo, od roku 1836 také poštovní zásilky. Pravidelná všeobecná nákladní doprava začala až kolem roku 1839.<br /> <br /> ==Internet==<br /> Nádraží ve Fürthu - [http://www.laenderbahn-forum.de/projektthemen/fuerth/erster-bahnhof-fuerth-modell.html model] a [http://www.laenderbahn-forum.de/journal/erster-bahnhof-fuerth/erster-bahnhof-fuerth.html staré plány]<br /> <br /> [http://www.fuerthwiki.de/wiki/index.php/Ludwigseisenbahn Článek na Fuerth Wiki]<br /> <br /> [[Kategorie:Železniční tratě v Bavorsku]]</div>

Jaroslav Cerny