http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?action=history&feed=atom&title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Holenbrunn_%E2%80%93_Leupoldsdorf 2026-07-06T23:35:37Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.37.2 http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Holenbrunn_%E2%80%93_Leupoldsdorf&diff=303&oldid=prev 2022-05-15T04:43:48Z

<p>vytvoření stránky</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>[[Soubor:ZelTrat-Holenbrunn-Leupoldsdorf-mapa-1934.jpg|náhled|Mapa tratě z roku 1934]]<br /> '''Železniční trať Holenbrunn – Leupoldsdorf''' je zrušená jednokolejná vedlejší dráha v severovýchodním Bavorsku. <br /> <br /> ==Historie==<br /> Okresní město Wunsiedel bylo z geografických důvodů vynecháno při trasování dráhy z Oberkotzau (u Hofu) do Marktredwitzu, proto si vymohlo alespoň postavení krátké, 4 km dlouhé přípojné dráhy z [[Hollenbrunn]]u, kterou společnost Bayerische Staatsbahnen otevřela {{sec-ev|Hollenbrunn – Wunsiedel|zah-vd|1877-8-15|2}} spolu s úsekem Oberkotzau – Holenbrunn hlavní tratě. Dne {{sec-ev|Wunsiedel – Leupoldsdorf|zah-vd|1913-11-8|2}} byla dráha prodloužena o necelých 7&amp;nbsp;km z Wunsiedelu do [[Leupoldsdorf]]u. O prodloužení tratě bylo rozhodnuto pravděpodobně na základě požadavku majitelky zámku v Leupoldsdorfu, která však v době zahájení provozu již zámek nevlastnila.<br /> <br /> Oproti jiným vedlejším tratím v pohoří Fichtelberg neměla tato trať žádné výrazné stoupání. Osobní doprava na trati byla dost hustá, po druhé světové válce tu jezdilo 18 párů vlaků, z toho 11 až do Leupoldsdorfu. O víkendu je uváděno až 11 párů vlaků, hodně výletníků údajně přitahoval [https://cs.wikipedia.org/wiki/Skaln%C3%AD_labyrint_Luisenburg skalní labyrint Luisenburg] a divadelní představení tamtéž. V sedmdesátých letech 20. století byl počet osobních vlaků silně omezen.<br /> <br /> Nákladní vlaky jezdily až do roku 1982 dvakrát za den. Hlavním zákazníkem byla firma Risse u Schönbrunnu, která každý den dovážela několik vagonů křemene.<br /> <br /> [[File:Bahnhof Wunsiedel IMG 2598.jpg|thumb|Nádražní budova ve Wunsiedelu, 2019]]<br /> Osobní doprava na celé trati byla ukončena {{line-ev|uko-od|1975-9-28|2}}. Na podzim [[1981]] byla zbořena nádražní budova v Leupoldsdorfu, {{sec-ev|Schönbrunn – Leupoldsdorf|uko-nd|1993-9-25|2}} byla zastavena nákladní doprava v úseku [[Schönbrunn]] (odbočení vlečky firmy Risse) – [[Leupoldsdorf]] a tento úsek byl poté vytrhán. Firma Risse se snažila zachovat nákladní dopravu na zbylé části trati, ale Deutsche Bahn (obdobně jako České dráhy) se rozhodly nepodporovat obsluhu malých přepravců po kolejích až k nim a rozhodly, že zboží bude z nádraží Hof-Neuhof rozváženo auty. Na zbylé části tratě byla proto nákladní doprava zastavena {{sec-ev|Hollenbrunn – Schönbrunn|uko-nd|1994-10-19|2}} a trať byla k 31. prosinci [[1994]] zrušena{{line-ev|zru-tr|1994-12-31|}}.<br /> <br /> Dnes je větší část tratě součástí cyklostezky [https://de.wikipedia.org/wiki/Br%C3%BCckenradweg_Bayern-B%C3%B6hmen Brückenradweg Bayern Böhmen] vedoucí z Aše do Fichtelbergu.<br /> <br /> {{WikipedieDE|Bahnstrecke_Holenbrunn–Leupoldsdorf|Bahnstrecke Holenbrunn–Leupoldsdorf}}<br /> <br /> [[Kategorie:Železniční tratě v Bavorsku]]</div>

Jaroslav Cerny