Jaroslav Cerny: vytvoření stránky

2022-05-15T04:42:37Z

vytvoření stránky

Nová stránka

Železniční trať '''Grünstädtel – Rittersgrün''' (zvaná také ''Pöhlatalbahn'', případně ''Pöhlwassertalbahn'') byla krátkou saskou úzkorozchodnou tratí v Krušných horách. Provoz trval od roku [[1889]] do roku [[1971]], kdy byla dráha zrušena a snesena. Na ploše koncového nádraží Oberrittersgrün se dnes nachází muzeum [[Sächsische Schmalspurmuseum Rittersgrün]].

==Dějiny==
=== Příprava a stavba===
O stavbu dráhy do údolí potoka Pöhlwasser měli velký zájem zdejší živnostníci a menší firmy, zabývající se zpracováním dřeva. v roce 1858 byla otevřena dráha [[Železniční trať Zwickau – Schwarzenberg|Zwickau – Schwarzenberg]], která měla velký podíl na industrializaci této oblasti. V roce 1883 pak byla otevřena dráha [[Železniční trať Schwarzenberg – Johanngeorgenstadt| Schwarzenberg – Johanngeorgenstadt]], která umožnila nakládat dřevo v nedaleké stanici [[Antonsthal]] a nákladištích [[Erla]] a [[Breitenbrunn]]. Ale ani to místním podnikatelům nestačilo a 42 podpisů pod výzvou k postavení tratě přimělo úřady, aby ještě v roce 1883 vyslali do Rittersgrünu zeměměřiče, který připravil podklady pro projekt nové tratě. Snaha snížit stavební náklady vedla k volbě výchozího bodu na trase nově stavěné dráhy [[Železniční trať Annaberg-Buchholz – Schwarzenberg| Annaberg-Buchholz – Schwarzenberg]], nikoli přímo ve Schwarzenbergu. Stavbu tratě, od samého počátku navrhované s úzkým rozchodem 750 mm, schválilo v roce 1887 saské ministerstvo financí.

Stavba tratě probíhala od {{line-ev|zah-st|1888-4-1|2}} do 30. června [[1889]]. Při stavbě bylo přemístěno 46 200 {{m3}} zeminy a postaveno 24 mostů a 88 propustků.

===Provoz===
Slavnostní zahájení provozu proběhlo {{line-ev|slav|1889-6-30|2}}, o den později začal pravidelný provoz{{line-ev|zah-vd|1889-7-1|}}, společně s úsekem Schwarzenberg – Grünstädtel normálněrozchodné dráhy. Během pozdějších let byly několikrát vzneseny návrhy na prodloužení tratě, z toho za Třetí říše dokonce až do Oberwiesenthalu s tunelem pod vrcholem hory Fichtelberg (!). Žádný z nich však nebyl realizován.

Druhou světovou přečkala dráha bez poškození. V květnu [[1951]] začala v údolí potoka Pöhlwasser těžba uranu a trať od té doby až do roku [[1960]] sloužila především pro dopravu horníků a materiálu z/do dolů. Od roku 1960 byl obnoven „normální“ provoz. Brzy poté však železniční ředitelství začalo trať označovat za nehospodárnou a v roce [[1967]] byl poprvé zveřejněn úmysl trať zavřít.

Rozhodnutí o ukončení provozu a snesení tratě bylo schváleno v polovině září 1971 a poslední vlaky po trati projely {{line-ev|uko-vd|1971-9-25|2}}. Místní nadšenci se však s úplným zrušením tratě nesmířili a jejich snahy vedly k následnému zřízení zdejšího muzea [[Sächsische Schmalspurmuseum Rittersgrün]].

{{WikipedieDE|Pöhlatalbahn|Pöhlatalbahn}}

[[Kategorie:Železniční tratě v Sasku]]

Železniční trať Grünstädtel – Rittersgrün - Historie editací

Jaroslav Cerny: vytvoření stránky