<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="cs">
	<id>http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Flo%C3%9F_%E2%80%93_Flossenb%C3%BCrg</id>
	<title>Železniční trať Floß – Flossenbürg - Historie editací</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Flo%C3%9F_%E2%80%93_Flossenb%C3%BCrg"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Flo%C3%9F_%E2%80%93_Flossenb%C3%BCrg&amp;action=history"/>
	<updated>2026-07-07T02:06:48Z</updated>
	<subtitle>Historie editací této stránky</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.37.2</generator>
	<entry>
		<id>http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Flo%C3%9F_%E2%80%93_Flossenb%C3%BCrg&amp;diff=299&amp;oldid=prev</id>
		<title>Jaroslav Cerny: vytvoření stránky</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Flo%C3%9F_%E2%80%93_Flossenb%C3%BCrg&amp;diff=299&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2022-05-15T04:41:03Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;vytvoření stránky&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Nová stránka&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Soubor:ZelTrat-Neustadt-Eslarn-mapa-1961.jpg|náhled|Mapa tratě z roku 1961]]&lt;br /&gt;
'''Železniční trať Floß – Flossenbürg''' je zrušená asi 6 km dlouhá trať, odbočující ve města Floß z dráhy [[Železniční trať Neustadt (Waldnaab) – Eslarn| Neustadt (Waldnaab) – Eslarn]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Historie==&lt;br /&gt;
Dráha byla postavena pro odvoz žuly z kamenolomů v okolí Flossenbürgu. O její stavbu zažádala na příslušném ministerstvu místní firma Gebrüder Steinhardt již 28. května 1898, v roce 1902 je podpořilo i město Floß, ale neúspěšně. Když v roce 1904 společnost Gebrüder Steinhardt požádala o dotaci v hotovosti nebo o dodávku kolejnic, aby mohli postavit dráhu alespoň s úzkým rozchodem, ustoupily konečně úředníci a nechali provést test ziskovosti. Došli k závěru, že se dá očekávat pouze malý počet cestujících, ale velký objem nákladní dopravy. Do historie dráhy v této době zasáhlo ještě konsorcium z Tachova, které v listopadu 1904 předložilo návrh na vybudování dráhy Tachov – Floß. Ten byl ale kvůli očekávané neziskovosti zamítnut.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
V listopadu 1906 požádala firma Gebrüder Steinhardt znovu o vybudování železnice. Tentokrát v žádosti uvedli, že chtějí postavit továrnu v Altenhammeru (místní část Flossenbürg) s obratem 1 500 ložených vozů ročně. Ministerstvo nakonec povolilo a 26. června 1908 byla stavba dráhy schválena v zákonu o stavbě místních drah.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nákladní doprava byla zahájena {{line-ev|zah-nd|1913-5-1|2}}, osobní doprava až v roce [[1939]]{{line-ev|zah-od|1939|}}. Letní jízdní řád z roku 1941 však obsahuje pouze dva páry vlaků vedené v neděli „na základě zvláštního nařízení“.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Smutnou kapitolou této tratě je její využití k přepravě vězňů do [https://cs.wikipedia.org/wiki/Koncentra%C4%8Dn%C3%AD_t%C3%A1bor_Flossenb%C3%BCrg koncentračního tábora Flossenbürg], který byl otevřen v roce 1938. Dne 16. dubna 1945 ráno vjel do stanice Floß dlouhý vlak plný vězňů z koncentračního tábora. Zastavil, aby obě parní lokomotivy mohly dobrat vodu. Najednou se objevila dvě nepřátelská nízko letící letadla, která zahájila palbu na obě lokomotivy i na vozy. Někteří vězni začali prchat, ale stráže je postříleli. Celkem bylo po leteckém útoku napočítáno 35 mrtvých, včetně 4–6 členů ostrahy. Následně byl Floß obsazen 22. dubna Američany.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
V letech 1944 a 1946 nejsou na dráze uváděny žádné vlaky. V roce 1948 je v jízdním řádu uveden jeden smíšený nákladní vlak s osobní dopravou v pracovní dny. Zato v roce 1949 už jízdní řád obsahuje pět párů osobních vlaků, některé dokonce z/do Weidenu. Relativně silný pravidelný nedělní osobní provoz byl od 17. května 1953 úplně zrušen, v případě příznivých sněhových podmínek však v zimě jezdily do Flossenbürgu nadále zvláštní nedělní vlaky pro sportovce. Osobní doprava na trati byla úplně zastavena na konci platnosti zimního jízdního řádu dne {{line-ev|uko-od|1959-5-30|2|}}, pro vozbu nákladních vlaků byla ve stanici Floß ponechána jedna motorová lokomotiva řady KöF 2. Nákladní vlaky jezdily po dráze do {{line-ev|uko-nd|1973-5-27|2|}}&amp;lt;ref&amp;gt;Materiál muzea v Erbendorfu a bahnrelikte.net uvádějí 28. květen 1972&amp;lt;/ref&amp;gt;, poté byla trať zrušena a snesena.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Prameny==&lt;br /&gt;
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Flo%C3%9F%E2%80%93Flossenb%C3%BCrg Německá Wikipedie]&lt;br /&gt;
*[https://heimatmuseum.erbendorf.de/index_htm_files/HP_eisenbahnecke_Neustadt_Flossenbuerg.pdf Die Nebenstrecke Neustadt (an der Waldnaab) – Eslarn mit Stichstrecke Floß –Flossenbürg, https://heimatmuseum.erbendorf.de]&lt;br /&gt;
*[http://bahnrelikte.net/strecken/5055.php Bahnstrecke Floß – Flossenbürg, bahnrelikte.net]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Reference==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{WikipedieDE|Bahnstrecke_Floß–Flossenbürg|Bahnstrecke Floß–Flossenbürg }}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Železniční tratě v Bavorsku]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Jaroslav Cerny</name></author>
	</entry>
</feed>