http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?action=history&feed=atom&title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Bodenw%C3%B6hr_Nord_%E2%80%93_R%C3%B6tzŽelezniční trať Bodenwöhr Nord – Rötz - Historie editací2026-07-06T23:34:34ZHistorie editací této stránkyMediaWiki 1.37.2http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Bodenw%C3%B6hr_Nord_%E2%80%93_R%C3%B6tz&diff=288&oldid=prevJaroslav Cerny: vytvoření stránky2022-05-15T04:33:14Z<p>vytvoření stránky</p>
<p><b>Nová stránka</b></p><div>[[Soubor:ZelTrat-Bodenwohr-Rotz-mapa-1944.jpg|náhled|Schematická mapa tratě z&nbsp;roku 1944]]<br />
'''Železniční trať Bodenwöhr Nord – Rötz''' byla 28,5&nbsp;km dlouhá jednokolejná trať v&nbsp;bavorské Horní Falci. <br />
<br />
==Historie==<br />
Dráhu postavily bavorské státní železnice a otevřely ji {{sec-ev|Bodenwöhr Nord – Neunburg vorm Wald|zah-vd|1896-8-3|2}}. Původně šlo o 11&nbsp;km dlouhou odbočku z hlavní tratě [[Železniční trať Schwandorf – Furth im Wald| Schwandorf – Furth im Wald]] ze stanice Bodenwöhr Nord do města Neunburg vorm Wald, které tehdy bylo sídlem okresního úřadu.<br />
<br />
Za první světové války bylo {{sec-ev|Neunburg vorm Wald – Rötz|zah-vd|1915-8-7|2}} otevřeno prodloužení východním směrem do města Rötz v okresu Waldmünchen. Původní koncové nádraží Neunburg bylo opuštěno (je zachováno dodnes) a nová trať se stáčela na jeho začátku více doprava. Prodloužení tratě se ovšem negativně projevilo na jejím hospodářském výsledku.<br />
<br />
Unikátem této tratě je postoj zastupitelů koncového města Rötz: poté, co se začal realizovat třífázový plán Deutsche Bundesbahn na uzavírání neekonomických tratí, starosta a celá městská rada Rötzu v&nbsp;roce 1965 rezignovali na protest proti plánovanému zastavení provozu, aby ''upozornili na nemilosrdné chování spolkových drah a federální vlády''. Bohužel, tento vysoce morální postoj trať nezachránil.<br />
<br />
Po postupném osekávání jízdního řádu – ve všední dny nakonec jezdily pouze dva osobní vlaky do Neunburg vorm Wald a jeden až do Rötzu – skončila pravidelná osobní doprava {{line-ev|uko-od|1969-12-13|2}}, společně s&nbsp;nákladní dopravou v&nbsp;úseku Neunburg – Rötz{{sec-ev| Neunburg vorm Wald – Rötz|uko-nd|1969-12-13|}}. Poté se ještě dal výjimečně projet úsek z&nbsp;Bodenwöhru do Neunburgu příležitostnými výletními vlaky DB ''Fahrt&nbsp;ins&nbsp;Blaue''. Jako důvody ke zrušení DB uváděly velkou vzdálenost stanic a zastávek od obcí, klikatou trasu v&nbsp;údolí a také plánovanou výstavbu [https://de.wikipedia.org/wiki/Eixendorftalsperre přehrady Eixendorf], jejíž stavba byla zahájena v&nbsp;roce 1972 a po dokončení v&nbsp;roce 1975 skutečně zatopila významnou část koncového úseku.<br />
<br />
Objem přepravovaného zboží klesl z&nbsp;přibližně 18&nbsp;000 tun/rok v 70.&nbsp;letech na méně než 7&nbsp;500 tun/rok v 80.&nbsp;letech. Po dokončení nové široké silnice od nádraží Bodenwöhr Nord ke kasárnám u Neunburgu odpadla veškerá překládka materiálu pro armádu v&nbsp;Neunburgu. V&nbsp;roce 1993 tak bylo po dráze přepraveno pouze asi 3&nbsp;000 tun zboží a v&nbsp;roce 1994 méně než 2&nbsp;000 tun.<br />
<br />
Nákladní doprava proto {{sec-ev|Bodenwöhr Nord – Neunburg vorm Wald|uko-nd|1994-10-15|2}} skončila a o dva dny později jel po trati poslední zvláštní vlak. Zbylá část tratě byla demontována v&nbsp;letech 1998/99. Na více než 21&nbsp;km zachovaného tělesa tratě byla později zřízena cyklostezka.<br />
<br />
==Odkazy==<br />
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bodenw%C3%B6hr%E2%80%93R%C3%B6tz Německá Wikipedie]<br />
*[http://bahnrelikte.net/bst/bst.php?id=465 Původní nádraží v Neunburgu].<br />
*[http://www.bahntrassenradeln.de/details/by4_09.htm Cyklostezka Bodenwöhr Nord – Rötz, bahntrassenradeln.de]<br />
<br />
[[Kategorie:Železniční tratě v Bavorsku]]</div>Jaroslav Cerny