http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?action=history&feed=atom&title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_spodekŽelezniční spodek - Historie editací2026-07-08T12:33:50ZHistorie editací této stránkyMediaWiki 1.37.2http://drazniwiki.jaroslav-cerny.cz/index.php?title=%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_spodek&diff=282&oldid=prevJaroslav Cerny: vytvoření stránky2022-05-15T04:28:35Z<p>vytvoření stránky</p>
<p><b>Nová stránka</b></p><div>'''Železniční spodek''' je součást [[železniční dráha|železniční tratě]]. Zabezpečuje předepsané geometrické parametry koleje a přenáší statické i dynamické zatížení od vozidel bez trvalé deformace pláně tělesa z [[železniční svršek|železničního svršku]] do země. Skládá se z těchto částí:<br />
*'''těleso železničního spodku''' (tvoří ho zemní těleso, konstrukční vrstvy tělesa železničního spodku a odvodňovací zařízení)<br />
*'''stavby železničního spodku''' (konstrukce nahrazující z části nebo úplně těleso železničního spodku, zvyšující jeho stabilitu nebo tvořící jeho ochranu, případně sloužící jinému speciálnímu účelu; patří sem propustky, mosty, objekty mostům podobné, tunely, galerie, opěrné, zárubní a obkladní zdi, zdi ostatní, protihlukové stěny a stavby ochranné.)<br />
*'''dopravní plochy a komunikace''' (plochy a komunikace určené k nastupování a vystupování cestujících, k manipulaci a skladování věcí a zajištění obsluhy při provozu dráhy pozemními dopravními prostředky apod.; patří sem nástupiště, nákladiště, rampy, příjezdy na nákladiště, účelové komunikace, apod.)<br />
*'''drobné stavby a zařízení''' (prohlídkové a čistící jámy, zarážedla, oplocení a zábradlí)<br />
<br />
Hranice mezi železničním spodkem a železničním svrškem se označuje jako '''pláň tělesa železničního spodku'''. Její základní šířky a tvary určují ''Vzorové listy železničního spodku Ž1''. Pláň tělesa složeného ze zemin nesoudržných, propustných a nenamrzavých může být vodorovná nebo v příčném sklonu až 5 %. Pláň tělesa složeného z nepropustných zemin se provádí zásadně v příčném sklonu 5 %. Na tratích úzkého rozchodu postačuje příčný sklon zemní pláně 3 %.<br />
<br />
Těleso železničního spodku tvoří horniny a zeminy. Pokud má zemní pláň únosnost menší než požadovanou, je třeba horní část zemního tělesa nahradit materiálem s vyšší únosností nebo únosnost zvýšit pomocí stabilizace, zlepšením zeminy zemní pláně či použitím výztužných prvků (výztužné geotextilie, geomřížky apod.). Únosnost konstrukčních vrstev tělesa železničního spodku se zjišťuje statickou <br />
zatěžovací zkouškou pomocí tuhé kruhové desky o průměru 0,30 m. Při volbě konstrukce tělesa železničního spodku se vychází především z druhu i stavu zeminy a horniny zemní pláně, z únosnosti zemní pláně a z nejvyšší předepsané rychlosti jízdy vlaků. Přihlíží se též k vodnímu a teplotnímu režimu.<ref>Předpis SŽDC S4</ref><br />
<br />
[[File:Podtorze.svg|náhled|Příčný řez tratí v náspu a zářezu. 1 = svršek, 2 = svah, 3 = boční příkop]]<br />
Podle složení konstrukčních vrstev se rozlišují tyto základní typy konstrukce<ref>Předpis SŽDC S4, článek 102</ref>:<br />
*železniční svršek je přímo uložen na pláň tělesa železničního spodku, která je totožná se zemní plání<br />
*železniční svršek je uložen na podkladní vrstvu, případně podkladní a konstrukční vrstvu, která spočívá na zemní pláni<br />
*železniční svršek je uložen na konstrukční vrstvu (podkladní vrstvu), která spočívá na geosyntetikách uložených na zemní pláni<br />
*železniční svršek je uložen na betonové prefabrikované desce, která spočívá na vyrovnávací vrstvě z písku nebo štěrkopísku, zřízené na geotextilii nebo geomembráně uložené na zemní pláni<br />
*železniční svršek je uložen na vrstvě asfaltového betonu nebo drceného obalovaného kameniva, která spočívá na vyrovnávací vrstvě ze štěkodrtě zřízené na zemní pláni ze snadno zvětrávajících hornin<br />
*železniční svršek je uložen na konstrukční vrstvě (podkladní vrstvě), která spočívá na vrstvě stabilizace zřízené na zemní pláni nebo na zemní pláni vytvořené ze zlepšené zeminy případně stabilizace<br />
<br />
Zemní těleso může mít v podstatě 3 podoby:<br />
*násep (konstrukce vybudovaná ze sypaniny nad úrovní terénu)<br />
*zářez (konstrukce vzniklá odtěžením zeminy nebo horniny do předepsaného profilu)<br />
*odřez (konstrukce vzniklá odtěžením nebo částečným odtěžením a částečným nasypáním materiálu do předem stanoveného tvaru při vedení tratě po úbočí)<br />
<br />
<br />
==Literatura==<br />
PLÁŠEK, Otto. ''Železniční stavby: železniční spodek a svršek''. Brno: CERM, 2004, 291 s. ISBN 80-214-2620-9.<br />
<br />
[[Kategorie:Slovník pojmů]]<br />
[[Kategorie:Konstrukce železničních drah]]</div>Jaroslav Cerny