Zobrazení zdroje stránky Železniční trať Praha-Smíchov – Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka

[[Soubor:ZelTrat-Praha-hlavni-Hrabovka-mapa-1884.jpg|náhled|Mapa Prahy z roku 1884 se zákresem spojovací dráhy mezi Hrabovkou a Hlavním nádražím.]]
'''Pražská spojovací dráha''' je historický název pro železniční trať postavenou společností [[KFJB]], která v pražském uzlu propojila tři důležitá pražská nádraží soukromých železničních společností. Začínala na dnešním libeňském zhlaví stanice [[Praha Masarykovo nádraží]] (tzv. „Hrabovka“) a vedla přes [[Praha hlavní nádraží|Hlavní nádraží]] do stanice [[Praha-Smíchov]]. Provoz na dráze byl zahájen {{line-ev|zah-nd|1872-8-15|2}}, až do roku 1888 po ní jezdily jen nákladní vlaky.

Dnes je v provozu pouze úsek z Hlavního nádraží do stanice Praha-Smíchov, na spojce z Hlavního nádraží do Hrabovky byl provoz ukončen {{sec-ev|Praha Hlavní nádraží – Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka|uko-vd|2005-12-10|2}} kvůli stavbě [[Nové spojení|Nového spojení]]. Po ukončení provozu ještě po hrabovské spojce projela v pondělí 12. prosince coby „posun mezi dopravnami“ parní lokomotiva 498.022 se čtyřmi vozy<ref>[https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001015-Albatros-se-rozloucil-s-Hrabovkou/ Článek na vlaky.net]</ref>.

== Historie ==
Scházející kolejové propojení mezi koncovými stanicemi státní dráhy a České západní dráhy (Masarykovo nádraží a nádraží Smíchov) znamenalo, že tranzitní zboží muselo být mezi oběma stanicemi přepravováno koňskými potahy. Poté, co koncem 60. let 19. století začalo vznikat [[Praha hlavní nádraží|nádraží císaře Františka Josefa]], do kterého byly zaústěny dráha [[KFJB]] od jihu a [[Turnovsko-kralupsko-pražská dráha]], bylo rozhodnuto vybudovat propojovací trať.

Nová trať vycházela z nádraží [[Nádraží Praha-Smíchov|Praha-Smíchov]], po mostě - předchůdci dnešního [[Vyšehradský železniční most|vyšehradského železničního mostu]] - přecházela [[Vltava|Vltavu]] a [[Vinohradské železniční tunely|vinohradským tunelem]], ve kterém byla pro novou trať položena druhá kolej, vyúsťovala do [[Praha hlavní nádraží|Hlavního nádraží]]. Z Hlavního nádraží byla ještě vybudována krátká spojka se strmým klesáním do [[Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka|odbočky Hrabovka]], kde se napojovala na trať [[Rakouská společnost státní dráhy|Společnosti státní dráhy]].

[[Soubor:ZelTrat-Praha-Smichov-Hlavni-mapa-1884.jpg|náhled|Mapa jižní části spojovací dráhy z roku 1884. ]]
Roku [[1884]] byla [[Dráha císaře Františka Josefa|KFJB]] pro špatné hospodářské výsledky zestátněna a spojovací dráha přešla do vlastnictví [[kkStB]].

== Literatura ==
*SCHREIER, Pavel. ''Příběhy z dějin našich drah''. Praha: Mladá fronta, 2009.

== Reference ==
<references />


[[Kategorie:Železniční tratě v Česku]]

{{#subobject:
 |Datum události=2005-12-12
 |Název tratě={{PAGENAME}}
 |Název úseku=Praha Hlavní nádraží – Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka
 |Přesnost=E
 |Událost=Poslední jízda po trati
 |Popis události=Úplně poslední jízda po [[Železniční trať Praha-Smíchov – Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka|hrabovské spojce]] (vlak s parní lokomotivou 498.022)
}}