Zobrazení zdroje stránky Železniční trať Neustadt – Dürrröhrsdorf

[[Soubor:ZelTrat-Neustadt-Durrrohrsdorf-mapa-1902.jpg|náhled|Mapa tratě z roku 1902.]]
'''Železniční trať Neustadt – Dürrröhrsdorf''' je vedlejší dráha v Sasku. Vede z města Neustadt přes Stolpen do Dürrröhrsdorfu. 

==Historie==
Po roce 1864, kdy saský zemský sněm schválil stavbu tratě Zittau – Großschönau, se objevily různé návrhy, jak tuto dráhu prodloužit jižní Horní Lužicí směrem k Drážďanům. Nejprve byla navrhována trasa přes Varnsdorf a Sohland do Bischofswerdy nebo Fischbachu. Později se objevil návrh vést dráhu ze Sohlandu na Neukirch a dále přes Neustadt do Pirny, kde na ni mělo navázat plánované pokračování přes Gottleubu do Duchcova. Tento projekt tzv. [[Süd-Lausitzer Bahn]] (Jiholužické dráhy) se nakonec postupně realizoval, nikoli ovšem jako jeden celek, ale formou několika na sebe navazujících samostatných tratí.

Konečný projekt tratě Neustadt – Dürrröhrsdorf byl saským sněmem schválen 23. května 1874, v říjnu téhož roku začaly stavební práce. V Dürrröhrsdorfu měla dráha navázat na tehdy rozestavenou dráhu Pirna – Arnsdorf (provoz zahájen 15. října 1875), v Neustadtu na dráhu z Bad Schandau do Budyšína. Stavba trvala delší dobu, dokončena byla až v roce 1877. Pravidelný provoz začal {{line-ev|zah-vd|1877-7-1|2}}, společně s provozem na úseku Neustadt – Bad Schandau tratě do Budyšína. O dva měsíce později, 1. září, byl otevřen i úsek z Neustadtu do Budyšína, a tím byl de facto realizován celý původní projekt dráhy ze Sohlandu.

[[Soubor:16857-Stolpen-1913-Bahnhof-Brück &amp; Sohn Kunstverlag.jpg|náhled|vlevo|Nádraží Stolpen, pohlednice z roku 1913]]
Tranzitní přeprava z drážďanské oblasti směrem na Žitavu a zpět však po této trati nejezdila příliš dlouho. Jakmile byla otevřena spojovací železnice Neukirch (West) - Bischofswerda (15. srpna 1879), byla na ni převedena většina zátěže.

Před koncem druhé světové války byly 8. května vyhozeny do vzduchu všechny mosty, obnova provozu byla možná až po instalaci dřevěných dočasných mostů.

[[Soubor:Polenz-Viadukt.jpg|thumb|Most v Polenz u Neustadtu]]
Po roce 1989 ztratila dráha svůj význam v osobní i nákladní dopravě, manipulační vlak do Neustadtu však jezdil, několik přepravců zde (cihelna, továrna na zemědělské stroje) stále spoléhalo na služby železnice. Také vlečka agrochemického závodu v Langenwolmsdorfu byla příležitostně obsluhována až do poloviny 90. let. Nákladní doprava byla zastavena až roku 2001.

Osobní doprava na trati byla kvůli špatnému stavu kolejí zastavena od {{line-ev|zah-nad|1997-5-31|2}} do {{line-ev|uko-nad|1999-7-15|2}}. Práce na obnově trati byly zahájeny až v březnu 1999, poté co se dopravní svaz Elbe zaručil, že na dráze bude objednávat následujících 15 let vlaky. Dnes po trati jezdí ve všední dny regionální vlaky Pirna - Dürrröhrsdorf - Neustadt - Sebnitz - Bad Schandau, které od 12. prosince 2010 do konce září 2019 zajišťovala společnost [[Städtebahn Sachsen]]. Od 1. října 2019 provoz převzala společnost [[Transdev Regio Ost]], která má se svazem Oberelbe uzavřenu smlouvu do konce září 2021. Nákladní doprava je zrušena.

[[Kategorie:Železniční tratě v Sasku]]