Železniční trať Schwandorf – Furth im Wald

Železniční trať Schwandorf – Furth im Wald je 67 km dlouhá jednokolejná hlavní trať v Bavorsku. Vede z Schwandorfu přes Cham do stanice Furth im Wald, kde na ni navazuje trať do Domažlic a Plzně.

Historie

Stavba dálkové tratě spojující Bavorsko s Plzní a Prahou byla dohodnuta na mezistátní úrovni smlouvou uzavřenou v roce 1856. Dne 12. dubna téhož roku udělil bavorský král Maximilián II. koncesi společnosti B.O.B. koncesi ke stavbě tratě.

První úsek ze Schwandorfu do Chamu byl otevřen 7. ledna 1861, na zbývající části mezi Chamem a Furth im Wald začaly vlaky jezdit 20. září 1861. O měsíc později dne 15. října 1861 byl zahájen provoz na dráze Plzeň - Furth im Wald.

V letech hospodářské recese po válkách v letech 1870 a 1871 se ekonomická situace společnosti značně zhoršila. Bavorský stát nejprve v roce 1874 pohrozil uplatněním záruky na výši dividend, o rok později se rozhodl společnost zestátnit. Zákon o převzetí byl schválen 15. dubna 1875 s účinností k 10. květnu téhož roku. Od 1. ledna 1876 byly tratě B.O.B. provozovány státem jako součást Bavorských státních drah.

V letech 1892 až 1907 byly postaveny celkem čtyři místní dráhy odbočující z této hlavní tratě. Ve stanici Cham (Oberpf) odbočují dvě tratě: na jihovýchod dráha do města Lam (provoz na prvním úseku do Bad Kötzing zahájen 16. července 1892) a na sever dráha do Waldmünchenu (1. srpna 1895). Ve stanici Bodenwöhr Nord také odbočují dvě tratě, první do města Rötz byla otevřena 3. srpna 1896, o 11 let později následovala 5. listopadu 1907 dráha do Nittenau.

Od roku 2001 provozuje vlaky na trati společnost Regentalbahn AG pod obchodním jménem Oberpfalzbahn.

Kvůli špatnému technickému stavu tratě a především silné konkurenci rychlé autobusové dopravy byly od prosince 2012 zrušeny přímé vlaky v relaci Praha – Norimberk a nahrazeny IC autobusy. Mezistátní rychlíky Praha – München jezdí po trati nadále, na německém území s komerčním názvem alex (zkratka ALX).